Megnéztük, milyen élőben a legnagyobb hűtőráccsal rendelkező BMW!

Az új négyes sorozat már nem egész egy évvel bemutatása előtt nagy érdeklődésre tett szert a szakújságírók körében. A müncheni gyártó ugyanis bemutatta a BMW 4 látványautót, amelynek orr-részén hatalmas hűtőrács dominált. Akkoriban azt beszélték, hogy a márka ezzel teszteli a közvélemény reakcióit, az autó végső változata aztán teljesen más lesz. Ám miután egy nagyjából hasonló orr-résszel rendelkező autó kezdett megjelenni a kémfotókon is, már evidens volt, hogy az autó legvitatottabb része a szériagyártásban is megmarad. 

Milyen a valóság? 

Kicsit féltem tőle, ugyanis megmondom őszintén, én is azok közé tartoztam, akiknek az új óriásvesék túl agresszívnak és eltúlzottnak tűntek. Élőben viszont teljesen másképp mutat ez a dizájnelem, s azt kell mondanom, az első másodperctől kezdve meggyőzött. Az új négyes kupé egyszerűen gyönyörű, az autó orra pedig teljesen különbözik attól, amit a BMW-től eddig megszokhattunk. Elvégre ez volt a gyártó célja, jelentősen megkülönböztetni a kupékat a többi modelltől. 

Elődjéhez képest 128 mm-rel hosszabb, 7 mm-rel szélesebb és csak 6 mm-rel magasabb. Az autó ennek ellenére nagyon karcsú benyomást kelt, igazán durva sportos vonalvezetéssel rendelkezik. A modell természetesen Laserlight technológiával is rendelhető, amely például 60 km/órás sebesség felett 550 méterre növeli a távolsági fényszórók hatótávolságát. 

Az utastér szinte teljes egészében megegyezik az új hármas sorozat utasterével, nem hiányzik az új, sportos volán és a sportos ülések. Alapban elérhető a hangszigetelt szélvédő és a 12,3 colos digitális műszeregység, amelyet médiarendszer 10,25 colos képernyője egészít ki – természetesen támogatja az Appel CarPlay- és az Android Auto-alkalmazásokat. 

Hihetetlen energia

A kiállított M440i xDrive képezi a kínálat csúcsát, 67 050 eurós alapárral, a legolcsóbb négyes kupét fapados változatban 45 750 euróért lehet megvásárolni. Az M TwinPower Turbo soros hathengeres benzinmotor 374 lóerős (275 kW), 500 Nm-es forgatónyomatékkal s nyolcgangos Steptronic Sport automata váltóval rendelkezik, minek köszönhetően 4,5 másodperc alatt éri el 0-ról a 100 km/órás sebességet. Ráadásul ez a váltó még egy speciális, Sprint funkcióval is rendelkezik. Ez arra szolgál, hogy a gyorsulásnál a lehető legtöbb energiát képesek legyünk kisajtolni ebből a járgányból. Az egyedülálló dinamikához persze hozzájárul az is, hogy a motor TwinScroll turbófeltöltővel, precíz közvetlen befecskendezéssel van ellátva. 

A BMW-ben persze rengeteg vezetést támogató rendszert találunk, az alapfelszereltség része a fékező funkcióval dolgozó elülső ütközésre figyelmeztető rendszer, a visszakormányzó funkcióval dolgozó sávelhagyásra és a sebességkorlátozásokra figyelmeztető rendszer. 

Persze érezzük, hogy nem ez a modell fogja ellepni a szlovákiai utakat, de azért mégis lenyűgöző, milyen csodálatos és milyen hihetetlen dinamikával rendelkező autókat tudnak manapság kifejleszteni.