A Hyundai bemutatta az első elektromos N-t

A sportos N márka 2014-ben tért vissza a WRC-be, és az ezt követő, többszörös világbajnoki győzelmekkel járó sikerek vezették el a Hyundait odáig, hogy a nagy teljesítményű N modelleket az elektromos meghajtású autók világába is beengedje. Az E-GMP platformon álló, nagy sikerű IONIQ 5 tökéletes alapot biztosított az első, N jelvényt viselő elektromos jármű megalkotásához. „A Hyundai N a Hyundai Motor Company technológiai fejlődésének élvonalába tartozik” – mondta Jaehoon Chang, a Hyundai Motor Company vezérigazgatója. Az IONIQ 5 N egyesíti az alapmodell villamosított globális moduláris platformját az N motorsportból származó technológiáival.

Az IONIQ 5 N modellen elvégzett változtatások jelentősek, a karosszéria alapszerkezetét 42 további hegesztési ponttal erősítették. A motor és az akkumulátor sokkal erősebb rögzítést kapott, míg az első és hátsó segédvázak fejlesztései az oldalirányú merevség növelésére összpontosítottak. Elöl és hátul a rali-világbajnokság által inspirált, megerősített integrált hajtott tengelyek (IDA) dolgoznak, hogy ellenálljanak az elektromos motor nagyobb nyomatékának, miközben a 21 colos kovácsolt alumínium keréktárcsákkal együtt csökkentik a rugózatlan tömeget.

Egyedi funkciók

Az IONIQ 5 N megerősített kormányoszlopa hozzájárul a jobb kormányzási reakcióhoz és visszajelzéshez, valamint a nagyobb merevséghez. Emellett a jármű speciálisan hangolt N R-MDPS (Rack Mounted Motor Driven Power Steering) rendszert kapott, amely nagyobb kor-mányáttétellel és jobb nyomaték-visszacsatolással rendelkezik. Ezek a fejlesztések közvetlenebb és kommunikatívabb vezetési élményt eredményeznek, nagyobb magabiztosságot adva a vezetőknek.

Az IONIQ 5 N intelligens szoftverfunkcióját úgy tervezték, hogy azonnali kanyarodási reakciót és fokozott gázérzékenységet biztosítson. Az i-Pedal regeneratív fékrendszerben használt hasonló technológián alapuló N Pedal a gyors kanyarodást helyezi előtérbe az energiahatékonysággal szemben. A lassítóerő hasznosításával agresszív súlyáthelyezés jön létre, ami élesebb kanyarbeállást eredményez.

Az integrált Torque Kick Drift funkció lehetővé teszi a vezető számára, hogy szimulálja a belsőégésű motorral és hátsókerék-hajtással rendelkező járművek kuplungimpulzusait olyan vezetési helyzetekben, amelyek a járművet driftbe küldik.

Óriási teljesítmény

A nagy teljesítményű elektromos autó elektromotorjai percenkénti 21 000 fordulatot is elérnek, és az N Grin Boost rendszer bekapcsolásával 478 kW (650 LE) teljesítményt adnak le.

Az elülső elektromotor teljesítménye egyébként 116 kW (226 LE), a hátsóé pedig 282 (383 LE), így az össz-teljesítmény eléri a 448 kW-ot (609 LE). Az akkumulátorok kapacitása 84 kWh, a járgányt pedig 350 kW teljesítménnyel is lehet tölteni, így 10 százalékról 80-ra 18 perc alatt feltöltik. A végsebességet 260 km/órában határozták meg, a hatótávolságot viszont csak az árusítás megkezdésekor fogják közzétenni.

A járgány versenypálya-képességét számos exkluzív funkció támogatja. Az N Grin Boost 10 másodperces teljesítménynöveléssel maximalizálja a gyorsulást, az N Launch Control Ideal Launch System pedig három különböző erőszintet biztosít a lehető leggyorsabb indításhoz, így a sofőrök profi versenyautóként kezelhetik autójukat. A Track SOC (töltöttségi állapot) automatikusan kiszámítja az akkumulátor körönkénti fogyasztását.

Az IONIQ 5 N új mércét állít fel a hőkezelés terén a versenypálya igényes körülményei között.

Az IONIQ 5 N-nek nagyobb az ellenállása a termikus teljesítménycsökkenéssel, azaz a túlmelegedés miatti maximális teljesítményvesztéssel szemben. Mindezt egy továbbfejlesztett akkumulátor-hőmérsékletkezelő rendszernek köszönhetően, amely megnövelt hűtőfelülettel, jobb motorolajhűtővel és akkumulátorhűtővel rendelkezik.

Az N Race rendszer segítségével a vezetők stratégiai lehetőségként választhatják az Endurance vagy a Sprint beállítást. Az Endurance maximalizálja a hatótávolságot a versenypályán. Ezt a csúcsteljesítmény korlátozásával éri el, ami lassabb hőmérséklet-emelkedést eredményez. A Sprint ezzel szemben a teljesítményt helyezi előtérbe, és rövidebb, maximális teljesítményű kitöréseket biztosít. Ez segít a vezetőknek pontosan kezelni a teljesítményfogyasztást, és létrehozni az ideális teljesítményablakot a vezetési teljesítménycélok eléréséhez.

Eltérő méretek

Az N méreteiben is különbözik a normál IONIQ 5-től. Összességében 20 mm-rel alacsonyabb – a sárvédők 50 mm-rel szélesebbek a szélesebb gumiabroncsok befogadására – és a hangsúlyosabb diffúzornak köszönhetően 80 mm-rel hosszabb.

A jellegzetes hátsó N-szárny spoiler, valamint a narancssárga színű hátsó diffúzor és légkivezetés segít szabályozni a légáramlást az optimális aerodinamikai teljesítmény elérése érdekében. Az N modell spoilere integrált háromszög alakú féklámpát tartalmaz.Az IONIQ 5 N belseje is arra utal, hogy a modell az N családhoz tartozik. Az N márkaelemek megjelennek a kormánykeréken, az üléseken, az ajtóküszöbökön.

Az újratervezett N kormánykereket most először díszíti a jellegzetes N logó. A vezetési üzemmódok testre szabhatók és különböző kombinációkban rendelhetők az egyes gombokhoz, hogy maximalizálják az IONIQ 5 N vezetési élményét. Az N Grin Boost gomb azonnali hozzáférést biztosít a gyorsulás maximalizálásához.

Az IONIQ 5 N középkonzoljának módosításai térdvédőkkel és lábtartókkal, valamint csúszó kartámasszal támogatják a pályavezetést. A konzol aljának meghosszabbítása növeli a merevséget. A mindennapi használathoz USB-C csatlakozót, vezeték nélküli mobiltelefon-töltőt és pohártartókat kínál.

Az N ülések megerősített oldalirányú vezetéssel rendelkeznek, így még éles kanyarodás közben is szilárdan megtámasztják a felső- és alsótestet, hogy a vezető mindig stabilan maradjon. Az N kagylóülések mintegy 20 mm-rel alacsonyabban helyezkednek el, mint az alapváltozatban.