A gyenge kiképzés a tragédia oka?

Az MI-17-es típusú katonai helikopter kedden, nem sokkal a felszállás után zuhant le az Eperjesi járásban. Richard Sépi kapitány, a helikopter 40 éves pilótája a helyszínen meghalt. A gép fedélzetén volt még Peter Pavlinský százados, szintén pilóta, a fedélzeti technikus feladatkörét pedig Tibor Šoltés látta el. Pavlinský és Šoltés is súlyos sérüléseket szenvedett, mindkettőjüket megműtötték az eperjesi kórházban, egészségi állapotukról csak a hozzátartozókat fogják tájékoztatni. Mindkét pilóta több mint 1300 órát repült, tehát gyakorlott, tapasztalt szakemberek. A technikus 900 órát szolgált fedélzeten. Nem repülnek elegetJaroslav Naď, a Közép-európai Politikai Intézet (CEPI) elemzője szerint valószínű, hogy a tragédiára a pilóta hibája miatt került sor. Meggyőződése, hogy az országban szolgálatot teljesítő pilóták az alacsony költségvetés miatt az előírt időnek csupán egy részét töltik a levegőben. „Nem csodálkozom, hogy ilyen balesetek történnek, pilótáink ugyanis sokkal kevesebbet repülnek annál, amennyit kellene, vagy inkább, amennyit akarnának és amennyire szükségük lenne” – mondta Naď.Az elemző szerint a visegrádi országok közül a magyar pilóták után a szlovákok töltik a legkevesebb időt a levegőben. „A lengyelek sokkal több időt repülnek a gyakorlatokon, teljesen más színvonalon vannak. A magyar, a cseh és a szlovák pilóták viszont plusz-mínusz azonos szinten vannak” – állítja Naď. A visegrádi országok pilótái átlagosan sokkal kevesebbet repülnek, mint a nyugat-európai országokban szolgálatot teljesítő pilóták. Tragédiák a seregbenNem az e heti volt az első katonaihelikopter-szerencsétlenség az országban. 2003 októberében a keddi tragédia közelében egy ugyanolyan típusú, MI-17-es helikopter zuhant le, gyakorlórepülés közben. A fedélzeten négy katona vesztette életét. 2005 májusában pedig, ugyancsak az Eperjesi járásban, a katonai helikopterek bázisának közelében egy MI-24-es harci helikopter zuhant le leszállási manőver közben, három katona halt meg. A két korábbi tragédia kapcsán indított vizsgálat során a nyomozók ugyanarra a következtetésre jutottak: a balesetet a gép pilótája okozta. A helyzet viszont valamivel bonyolultabb, hiszen a hadseregből évek óta kiszivárgó információk szerint az alacsony költségvetés miatt nincs elég pénz a pilóták megfelelő kiképzésére. Magyarán, távolról sem töltenek a levegőben annyi időt, amennyit kellene, s ezt a védelmi tárca is beismerte a hadsereg állapotáról szóló úgynevezett Fehér Könyvben, amelyet a kormány még 2013-ban fogadott el. Konkrétan a MiG-29-es vadászgépek pilótáiról írta a minisztérium, hogy évente 60 órát töltenek a levegőben, ami a NATO által előírt időtartam harmada. „A Fehér Könyvben ugyanúgy problematikusnak nevezték a helikopterek pilótái által teljesített repülési órákat” – mondta Naď. A belügyminisztérium és a védelmi tárca viszont ma már tagadja ezeket az információkat. „Ez határozottan nem igaz. A pilóták nem panaszkodhatnak arra, hogy nem repülnek eleget, hiszen a kötelező gyakorlatokon túl különböző természeti katasztrófák, rendőrségi akciók során is felszállnak a gépekkel” – közölte tegnap Peter Lazarov belügyi szóvivő. Az orosz gépek végeAz országban jelenleg négy MI-171 típusú, orosz gyártmányú helikopter maradt – ezek az MI-17-es helikopterek modernizált változatai. Az egyik most tért vissza az időszakos műszaki vizsgáról, a másik a következő napokban esik át hasonló ellenőrzésen. A maradék két orosz gyártmányú gépet már kivonták a forgalomból, rövidesen két kanadai–amerikai gyártású Bell 429 típusú helikopterrel fogják helyettesíteni. „Az új Bell helikopterek a következő hónapokban fognak megérkezni” – pontosított Lazarov. Néhány éven belül pedig az összes orosz helikoptert lecserélik, a védelmi tárca ugyanis tavasszal az USA hadseregétől rendelt kilenc UH-60M Black Hawk típusú helikoptert. A korszerű gépek felszerelése sokkal jobb, ami jelentősen megkönnyíti a pilóták munkáját. Ráadásul a gépeket lényegesen nagyobb becsapódások elviselésére is tesztelték, tehát a fedélzeten levő katonáknak sokkal nagyobb esélyük van a túlélésre, még akkor is, ha a helikopter a pilóta hibája miatt zuhan le.