21 új átkelő nyílhat a szlovák–magyar határon

A magyarországi Zabarról a gömörpéterfalai tóhoz vezető út egykor az Egerből Zólyomba vezető országút része volt, emlékeztet Köböl Gyula péterfalai polgármester. „Az alapok megvannak, új aszfaltréteget kellene ráhúzni. Magyarországról sokan járnak a tóhoz, de személyautóval nem lehet rajta közlekedni, csak dzsipekkel” – magyarázta kérdésünkre. A két falu közti átkelő ugyanis szerepel azon a listán, amely a Magyarország és Szlovákia közös határvonalán kiépítésre vagy felújításra váró átkelőket tartalmazza.

Eddig „elsikkadtak” a dolgok

A listát a szlovák közlekedési minisztérium bocsátotta rendelkezésünkre. Összesen 25 átkelő szerepel rajta, közülük 4-et már átadtak. Nagyrészt Besztercebánya és Kassa megye határmenti falvai érintettek.

Az említett péterfalai út felújítása az elmúlt tíz évben legalább háromszor felmerült, jegyezte meg Köböl Gyula. „De valahogy mindig elsikkadtak a dolgok. Reméljük, most már valóban elkezdődik a munka, nálunk ez megyei hatáskör” – tette hozzá. Azt ugyan elismeri, hogy a Tajti átkelő közel van – mintegy 10 km –, de szerinte elsősorban az Egerbe utazók spórolhatnának az új útszakasszal.

Az új átkelők közül két kompkikötő épülne a Dunán: az egyik Somorja mellett Doborgaz és Dunakiliti között, vagyis a Kis-Csallóközt kötné össze Magyarországgal, a másik a Komárom és Párkány közti folyószakaszon, amely Dunaradványt és Neszmélyt kötné össze. A már létező átkelőknél a minisztérium megemlíti a Bős és Dunaremete között közlekedő kompot és a Karva (Dunaradványtól néhány kilométerre Párkány irányába) és Lábatlan közt a közelmúltban átadott kikötőt.

Új átkelők az Ipolyon

Az Ipolyon 7 átkelő, vagyis 7 új híd létesülne, közülük néhány meglepően közel egymáshoz. Az új lista nem számol a korábbi években sokat emlegetett két Ipoly-híddal (Helemba–Ipolydamásd, Ipolypásztó– Vámosmikola), ugyanakkor a folyó alsó szakaszán néhány kilométerrel feljebb, Ipolyszakállos és Tésa közt javasol hidat.

A legközelebbi átkelő a környéken a 17 kilométerre délre fekvő Szalkánál van, északra pedig 38 kilométer után Ipolyságnál. A következő már Ipolyságtól 10 kilométerre keletre, Ipolyhídvég és Drégelypalánk között épülne, majd Kóvár és Balassagyarmat között. Ezzel az átutazók vélhetően nem sokat spórolnak majd, ugyanis 5 kilométernyire, Szlovákgyarmat és Balassagyarmat között üzemel egy átkelő.

Nem sokkal messzebb Ipolyvarbó és Őrhalom között is építenének egy hidat, majd a 7 kilométerre keletre fekvő Szécsénykovácsi és az Őrhalommal majdnem összenőtt Hugyag között is. Itt egy régi főút felújításáról van szó, magyarázta Filip József, Szécsénykovácsi polgármestere. Ez volt az egyenes útvonal Balassagyarmat és Kassa között. „Ez a híd a történelmi kettes számú főúton volt, a pillérei még megvannak. A második világháborúban a németek felrobbantották a hidat, akárcsak a párkányit, így Szécsény felé mocsáron kellett egy új utat építeni, mert azzal most is gondok vannak. Azért van ez tervben” – fejtette ki kérdésünkre a polgármester.

Bár az érintett falvak néhány száz lakosúak, Filip József szerint a híd az átmenő forgalmat is nagyban szolgálná. „Ha 100 éve volt rá igény, a mai felgyorsult világban egyértelműen van. Arról nem is beszélve, hogy itt a legvékonyabb a magyarok által lakott sáv a határ mellett, a szomszédos falvak már szlovákok, nem árt az összeköttetés” – nyilatkozta Filip. Egyébként 4 kilométerre keletre van az a híd, amelyet két éve adtak át Pető és Pöstyénpuszta között.

7 kilométeren belül 3 híd

Innét 20 kilométerre keletre szintén megszaporodnak az átkelők: Az említett lista szerint Rárósmulyad és Nógrádszakál között, valamint Tőrincs és Litke között is megépülhet egy híd. Közben a Tőrincshez tartozó Rárós és a déli oldalon fekvő Ráróspuszta között 2011-ben adtak át egy hidat, vagyis ha az újak is megépülnek, 7 kilométeren belül 3 híd is lesz a folyónak ezen a szakaszán. Sem Rárósmulyad, sem Tőrincs lakossága nem éri el az 500 főt. Az áthaladó forgalom szempontjából sem mondható jelentősnek az elképzelés, az ugyanis a 10 kilométerrel keletebbre fekvő Kalonda és Ipolytarnóc közötti főúton halad.

Nógrádban még Nagyromhány és Karancsberény között létesítenének egy új szárazföldi átkelőt, Gömörben pedig három helyen: a már említett Gömörpéterfalánál, majd Jéne és Ózd, valamint Naprágy és Kelemér között. A következő célpont a Tornahorváti és Hidvégardó közti útszakasz kiépítése lenne, rákapcsolódva a Tornába vezető határ menti főútra.

Minden faluban lesz átkelő?

A Tőketerebesi járásban szintén 7 átkelőt nyitnának meg illetve újítanának fel, többnyire apró, néhány esetben szomszédos falvak között. Alsómihályi és Felsőregmec, Csörgő és Alsóregmec összekapcsolása után például 3 kilométeren belül két átkelő lépne működésbe. Szlovákújhely és Sátoraljaújhely között működik az átjáró, itt vélhetően csak ki kell javítani a közutat. 18 kilométerre keleti irányba a 200 fős Bodrogszög és Felsőberecki között is kiépítenék az átkelőt – itt a legközelebbi a 10 kilométerre fekvő Szomotornál üzemel. Felújítanák az Őrös és Pácin közötti átkelőt is, valamint a Nagygéres– Nagyrozvágy közöttit, ahol jelenleg nincs átjárás. Végül a Bély és Dámóc közöttit, ahol a rendszerváltás előtt kamionos átrakóállomás üzemelt, de napjainkban nincs jelentős forgalom. A szomszédos községben, Nagytárkányban egyébként tavaly adták át a magyarországi Zemplénagárdra vezető utat.

Az említett útszakaszok a megyék és a falvak tulajdonában vannak, közölte Martin Kóňa, a közlekedési minisztérium szóvivője.