Tizennyolc kilométernyi szégyen

Nyitra/Kassa. Továbbra is bizonytalan a Kassa és Miskolc közötti gyorsfogalmi út 18 km-es szlovákiai szakaszának megépítése– nyilatkozta lapunknak Rudolf Bauer, a kassai megyei önkormányzat vezetője, a megyefőnökök és Pavol Prokopovič közlekedési miniszter tegnapi nyitrai találkozóját követően. Egyelőre csak a környezeti hatástanulmányokon dolgoznak, s ez állítólag évekig is eltarthat. Bauer ezzel nem ért egyet, hiszen egy ilyen rövid és domborzati szempontból problémamentes szakasz esetében ezt gyorsabban is el lehetne végezni. Épp ezért azt sürgeti a megye, hogy a tanulmányt még idén készítsék el, és a kormány ezt a 2,5 milliárd koronába kerülő szakaszt is sorolja be a 2006-ig szóló útépítési tervbe. A magyar oldalon gőzerővel folynak a munkák és Bauer szerint Szlovákia számára nagy szégyen lenne, ha hamarabb végeznének az ottani, lényegesen hosszabb szakasszal. A közlekedési tárca szerint az említett szakaszon azonban nem olyan sűrű a forgalom, hogy megérné gyorsforgalmi utat építeni. Bauer szerint viszont a gyérebb forgalom éppen a rossz út számlájára írható. Minőségi autóút kiépítése esetén jelentősen megnőne a forgalom is, ami pozitív irányba mozdíthatná el a régió gazdasági fejlődését.

A megyefőnökök tegnapi találkozóján megvitatták a Pozsonyt Kassával összekötő déli gyorsforgalmi út finanszírozási lehetőségeit is. Bauer szerint szeretnék elkerülni, hogy Szlovákiában az olaszországihoz hasonló helyzet alakuljon ki, ahol az útépítésben szintén az északi régiókat helyezték előnybe a déliekkel szemben, aminek a hatását ma bárki fel tudja mérni, aki Olaszországba utazik. A déli gyorsforgalmi útnak a felépítéséhez ezért a megyefőnökök szerint akár külföldi tőkét is igénybe lehetne venni.

Önkormányzataink többsége számára azonban még az autópálya építésénél is égetőbb problémának számít a kezelésükbe kapott másod- és harmadosztályú utak fenntartása. Útjaink állapotát mi sem jelzi jobban, minthogy az egyébként elsőbbséget élvező autópálya-programból 500 millió koronát csoportosítottak át felújításra. A közlekedési miniszter ígéretet tett, hogy a régiók a jövőben erre több pénzt kapnak.

A megyefőnökök nem hagyták szó nélkül a vasúti szárnyvonalak kérdését sem, Bauer szerint a június közepétől újra induló kilenc szárnyvonal mellett jelenleg további hét esetében vizsgálják a visszaállítás lehetőségét. A vasút februárban 25 vonalon állította le a személyforgalmat. (mi)