Vajon az M83-as átadása után nem lesz halálos a halálkanyar?

„Halálkanyar”. Brutális név, de viselője éppúgy kiérdemelte, mint a veszprémvarsányi elágazás a „halálkereszteződés” nevet. A 83-as főúton, Győrszemere-Nagyszentpál előtt, a 64-es és 63-as szelvény közti szakaszon ível ez rész, legutóbb a Győri Új Szóban is olvashatták, hogy három vétlen utazó sérült meg a hétvégén. A kanyart nem tudta bevenni egy ittas ember, félig frontálisan ütközött egy autóval és mindketten kisodródtak. Megsérült a két sofőr, a vétlen vezető mellett ülő hölggyel együtt. 

Hány eset történt már itt! Az egyik legmegrázóbb tragédiát 2018 szentestéjén írták meg az újságok, egy fiatal mórichidai testvérpár halt meg a kanyarban, sorsszerű, hogy fenyőfát vásároltak éppen. A kórházban elhunyt az ünnep után a velük utazó 20 éves nő is. Alig pát hét múlva egy kamion és egy autó ütközött 500 méterrel arrébb, ott egy idős hölgy csontjai törtek el. A kanyarról sok közlekedési szakérő elmondta már a véleményét, Bozzai Lajos szakoktató például azt hogy a pálya döntése nem igazodik a kanyar ívéhez, s esőben nagyon csúszóssá válik.  Az idők során több biztonsági figyelmeztető elemet is beépítettek ebbe a pár százméteres szakaszba, 2019-ben villogó LED-es felirattal és külön, veszélyt jelző táblával adtak nyomatékot a 60-as korlátozásnak. 

Kulcsár Béla igazságügyi járműszakértő szerint bukkanós az út egy átmeneti ívvel, s az út túlságosan keskeny. Az nem vitás önmagában, hogy mindig az ember a hibás, sőt Kulcsár Béla még azt is kijelenti: kivétel nélkül a relatív vagy abszolút gyorshajtás vezet a balesethez, s aki pedig még ivott is, az vakmerőebben hajt, miközben reakcióideje a többszörösére nő. 

Kulcsár Béla véleményét arról is kérdeztük, ha megépül 2023-ra a 4 sávos M83-as főút, az jelentősen javíthat-e a helyzeten? 

„Nekem sajnos az a véleményem, hogy ezen nem fog javítani. Persze annak, aki majd az új M83-asra hajt fel, nyilván sokkal könnyebb lesz. De meggyőződésem, hogy a helyben élő, tétiek, győriek, győrszemereiek többsége nem vesz matricát, s az is lehet, hogy nem is éri majd meg neki kerülőt tenni. Aki pedig a régi úton megy, annak ugyanúgy körültekintően kell bevennie ez a rosszul sikerült kanyart - mondja a szakértő  

Bozzai Lajos szakoktató tagja a rendőrség égisze alá tartozó megyei közlekedési baleset-megelőzési bizottságnak, s véleménye szerint az M83-as akkor is megoldást jelent erre az égető problémára, ha a Győr-környéki autósok a régi 83-ast használják tovább. 

„Az M85-ös a példa arra, hogy mennyivel lazább a forgalom és kulturáltabb a közlekedés, amióta működik a gyorsforgalmi út. Nyilván igaz, hogy a kanyar adottságai nem változnak attól, hogy megépül az új főút, viszont kisebb forgalom mellett az autósok közül is kevesebben kezdenek például egy szabálytalan előzésbe, csak azért, mert az előttük döcögő teherautó miatt elszakad a cérna - mondja a szakértő. 

Hozzátette: a bizottság tagjaként azt látja és biztosra mondhatja, hogy a gyorsforgalmi út felépüléséig ennek a kanyarnak a javítására már senki nem fog pénzt áldozni. A veszélyre figyelmeztetés eszközeit kimerítették: ott a sebességkorlátozó tábla, a fegyelmeztető tábla és még egy felhívást is olvashatunk arról, hogy „minden autóst hazavárnak. „A szakmán belül erős az a vélemény, hogy aki autóba ül, annak be kell tudni venni ezt a kanyart” - teszi hozzá a Safety Car Autósiskola vezetője.