Vasárnaptól új vasúti menetrend

Pár napon belül több gyorsvonat is a régi menetrend szerint fog közlekedniJán Krošlák felvételeAz új menetrend nem mindenki számára jelent könnyítést. Vasárnaptól ugyanis a vasút több olyan gyors- és sebesvonatot is kivon a közlekedésből, amelyeknek a fenntartása számukra veszteséges. Ha azonban a vasúti személyforgalom egészét tekintjük, az elkövetkező időszakban jelentős bővülésre számíthatunk. Pavol Kužma, a Szlovák Vasúttársaság igazgatója szerint mindez annak köszönhető, hogy az állam jövőre mintegy 100 ezer vonatkilométerrel többet kíván megrendelni, mint idén. A vasúttársaság szerelvényei ennek köszönhetően jövőre 31,6 millió kilométert tehetnek meg. Újdonságnak számít, hogy a vasút közvetlen szerelvényekkel köti össze Nyitrát és Érsekújvárt Béccsel.

Az előzetes ígéretek szerint a vasúti menetjegyek ára az elkövetkező időszakban nem fog változni. Hasonló ígéretek hangzottak el a vasút részéről a diákoknak és nyugdíjasoknak nyújtott kedvezmények esetében is. „Az állam ugyan még nem mondta ki a végső szót, a vasúti menetjegyek árszabályozásával foglalkozó pénzügyminisztérium azonban ezúttal nagy valószínűséggel nem emeli az árakat” – állítja Kužma. Szerinte az áremelés az állam számára sem kifizetődő, hiszen ezzel csak rendkívül alacsony pluszbevételre tehetnek szert. Egy esetleges emelést követően ugyanis újabb utasokat vesztenének, vagyis végeredményben ugyanannyi vagy még kevesebb pénzt szednének be, mint ha nem emelnék az árakat. Kisebb változásra azonban az árak esetében is számíthatunk. Januártól a Pozsony és Kassa, valamint Pozsony és Besztercebánya között közlekedő InterCity vonatokat is besorolják a közérdekű közlekedésbe. Ezeket a vonalakat a vasút eddig saját költségére üzemeltette, így az árak ennek megfelelőek voltak. Januártól ezeken a vonalakon is szabályozott árakat vezetnek be.

Az InterCity vonatokat tavaly vették le a szabályozott árú vona-lak listájáról. Újbóli felvételüket a vasút azzal magyarázza, hogy a liberalizált árakkal és a relatíve jó utasszámmal sem tudták nyereségessé tenni ezeket a vonalakat. Az utasoktól beszedett összeg ugyanis átlagosan 1 korona kilométerenként, miközben a kilométerekre átszámított költségek elérik a 3 koronát. Idén a vasút így mintegy 300 millió koronával volt kénytelen dotálni az InterCity vonatokat.

Az új árak azonban nem mindenki számára jelentenek alacsonyabb kiadásokat. Az InterCity vonatok elsősorban azok számára lesznek drágábbak, akik nem csúcsidőben utaztak. A vasút által korábban bevezetett rendszer, amely szerint csúcsidőben drágábban utazhattunk, jövőre megszűnik. Korábban azok, akik a Kassa–Pozsony vonalon elővételben vették a jegyüket, vagyis 14 nappal az út előtt, 299 koronáért juthattak hozzá a jegyhez. Az IC-vonatok helyeinek negyedén a jegyhez 480 koronáért juthattunk hozzá. Januártól azonban ezen a szakaszon már csak 548 vagy 618 koronáért utazhatunk. (p, t)