Jól vigyázzunk, kinek hirdetünk!

Reklám, négy keréken. Mókás megoldás, ám az már egyáltalán nem vicces, amikor a cég nem fizet a hirdetési felület után.ČTK-felvételA reklámautós cégek 2004 körül jelentek meg Magyarországon. Szolgáltatásuk lényege: egy kocsi törlesztőrészleteinek átvállalását, vagy havi fix jövedelemet kínálnak az autósoknak, cserébe azért, hogy az új vagy használt kocsijukon hirdetéseket helyeznek el. Használt autó után cégtől függően havi 30-50 ezer forintot, új autó esetében pedig a törlesztőrészlet 40 ezer forintig történő átvállalását ígérték az ügyfeleknek, Szlovákiában pedig havi 7000 korona körüli összegről van szó. A piac két domináns szereplője, az Il Ferro és a Hírautó ajánlatában azonban több buktató is volt. Ha használt autóját akarta reklámokkal teleragasztani az ügyfél, akkor a cégtől és a szerződés időtartamától függően 170-340 ezer forint regisztrációs díjat kellett kifizetnie. Nálunk például az egyik ilyen cégnél 25 ezer korona a regisztrációs díj (két év esetében), 4 évre pedig 40 ezer korona. Új autót pedig – hiába a vonzó nullaszázalékos kezdőrészlet és az átvállalt törlesztőrészletek – kizárólag a velük szerződésben álló kereskedéseknél vásárolhatott az ügyfél listaáron, és semmilyen kedvezményt sem vehetett igénybe.

A magyar rendőrség nem feljelentés alapján, hanem hivatalból kezdett el vizsgálódni az Il Ferro cégnél, márpedig panaszosok akadnak szép számmal: az Il Ferro február óta nem fizet nyolcezer ügyfelének, akik autójukon reklámmatricát helyeztek el havi fix összeg vagy a kocsi törlesztőrészletének fejében. Múlt héten a másik nagy autóreklámos cég, a budapesti székhelyű Hírautó Kft. is arról tájékoztatta 1200 ügyfelét, hogy képtelen időben fizetni. Ugyancsak a múlt héten egy kevésbé ismert, szintén autómatricázással foglalkozó cég, a Mobil Reklám Hungária Kft. bizonytalan időre bezárt.

Magyarországon már a kezdetekben is felmerült a gyanú, hogy a cégek nem a kocsikon lévő reklámfelületek értékesítéséből, hanem az új ügyfelek regisztrációs díjaiból, illetve a márkakereskedőktől kapott jutalékból fizetik ki a többiek havidíját. De egy jó darabig ez a feltételezés nem sokakat érdekelt – hiába intett óvatosságra például a Magyar Lízingszövetség – ugyanis akkor még mindkét cég pontosan fizette a havidíjakat. Az első viharfelhők az év elején kezdtek gyülekezni. Az Il Ferro korábbi tulajdonosa, Laskay Róbert hirtelen kiszállt a cégből, annak ellenére, hogy korábban hosszú távú terveiről számolt be a sajtónak. Az új tulajdonos-ügyvezető februártól a huszonéves Körmendi Ákos lett. Ekkor már nem fizetett a cég, ám eleinte a tulajdonosváltásra és az átutalásos rendszerre való átállásra hivatkoztak. E héten aztán több ezer ügyfél szerződéseit találta meg a köztévé híradójának stábja egy interjú után az Il Ferro volt budapesti telephelyének udvarán: minden dokumentum tartalmazza a felek részletes adatait: adóazonosító jelét, személyi igazolvány számát, pontos címét, bankszámlaszámokat. A magyar esetek kapcsán tehát érdemes óvatosan bánni a nálunk is felbukkanó hirdetőautós cégekkel. (oo, m, mi)