Egyre meredekebb lejtőn a Doprastav

A társaság március végén kért csődvédelmet maga ellen, hogy a 233,6 millió eurósra duzzadt adóssága miatt a hitelezői ne számoltathassák fel azonnal. A Közbeszerzési Hivatal legújabb döntése szerint azonban a Doprastav – a Strabag csehországi cégével együtt – egy jó ideig nem vehet részt a szlovákiai közbeszerzési pályázatokon, így elesik a számára létfontosságú állami megrendelésektől. Ez utóbbiak értéke ugyanakkor csak az idei év végéig 860 millió eurót tesz ki.

Az eltiltás oka 2004-re vezethető vissza, amikor a Doprastav, öt másik céggel együtt, egyeztette az árakat a D1-es autópálya észak-szlovákiai szakaszára kiírt pályázaton. „Márpedig a kartellező cégekkel szemben a jogszabályok kíméletlenek, amelyekre ezt sikerül rábizonyítani, azokat akár három évre is kitörölhetik a közbeszerzési pályázatokon induló cégek listájáról” – nyilatkozta Ján Mažgút, a Közbeszerzési Hivatal szóvivője. Hogy a Doprastavot milyen időre tiltják el, azt egyelőre nem lehet tudni, idén azonban biztosan nem pályázhat. Ez már csak azért is súlyos érvágás számára, mert 2011-ben 16, 2012-ben 48, tavaly pedig 60 millió eurós veszteséget halmozott fel.

Azonban nem a Doprastav és a Strabag az egyedüliek, amelyek eleshetnek az állami megrendelésektől. A Közbeszerzési Hivatal az elkövetkező napokban dönthet a Mota Engil, a cseh Skanska, a kassai Inžinierske stavby és a zólyomi Betamont kizárásáról is. Az említett cégek ráadásul együttesen csaknem 45 millió eurós büntetést fizetnek a versenyhivatalnak. A felsorolt társaságok ugyan a szlovákiai építőipar jelentősebb szereplői közé tartoznak, a közlekedési tárca ennek ellenére nem tart attól, hogy kiesésük gondot okozna az autópályák építésénél. „Bizonyos változásokra egész biztosan szükség lesz, nem tartunk azonban attól, hogy ez gondot okozna, hiszen a szlovákiai és az európai építőipari piacon több olyan jelentős játékos is van, amelynek megfelelő tapasztalatai vannak a sztrádaépítéssel” – vallja Martin Kóňa, a közlekedési tárca szóvivője.