Volvo S80 V8 AWD Summum: Az északi fény varázsa

Impozáns méretek, harmonikus, letisztult formákA szerző felvételeS ha ezt a zászlóshajót a legerősebb, és majdnem a legdrágább kivitelben – tehát 4,4 literes, 315 lóerős motorral, összkerékhajtással és a második leggazdagabb szereltségi fokozatban – kapjuk meg tesztelésre, nyilván tudjuk, hogy különleges hetünk lesz. ĺgy is történt: az autó úgyszólván minden nap szolgált valami meglepetéssel.

Külalak, besorolás

Ezt az S80-ast már nehéz lenne összetéveszteni kisebb testvérével, az S60-assal. A családegyesítő hűtőmaszk és a hátsó „vállak” ugyan hasonlítanak a két autónál, de az S80 fényszórói egészen mások, és persze a méretkülönbség is elnézhetetlen. Külön kiemelendő a nagylimuzin finom, visszafogott, mondhatni tipikusan skandináv vonalvezetése: az autó egyetlen porcikájával sem akar hivalkodni, ehelyett valami különleges kisugárzása van. Hogy stílszerűek legyünk: olyan, mint a szülőhazája égboltján derengő északi fény. Száraz, tételes elemeznivaló már csak ezért sincs rajta, ehelyett lássuk inkább a konkurenseit – természetesen hasonlóan motorizált változatban. Ilyen az Audi A6 4.2 quattro (335 LE), a BMW 550i (367 LE, vagy összkerékhajtással a 258 lóerős 530xi), a Mercedes-Benz E 350 4-MATIC (272 LE), vagy a csak hátsó meghajtású Lexus GS 430 (283 LE).

Komfort, szereltség, térkínálat

A tesztelt második legmagasabb szinten már különleges Soft bőrkárpitozással kapható az S80-as, de a kétzónás automata légkondi, a tempomat és a kiváló minőségű High Performance Sound audiorendszer alapfokon is standard. A légzsákkészlet és az elektronikus menetszabályozás természetesen komplett, az ülések elöl-hátul fűthetők, a vezetőé elektromosan állítható és programozható. Érdemes megfigyelni, mennyire letisztult és harmonikus az autó belsőépítészete: szinte mindenütt egyenes vonalak és sík felületek vesznek körül bennünket, amelyeket lekerekített élek, vagy – például a műszerek árnyékolóján – lágy hullámok tesznek barátságossá. Az egész belteret uraló krémszín és a sötétbarna faberakások kombinációja is melegséget, nyugalmat áraszt. A helykínálat a felső középkategória standardja: az elülső ülések egy nappali foteljének kényelmét nyújtják, a hátsók – két személy számára – még ennél is többet. A csomagtartó elfogadható méretű, belső pakolóhelyből rengeteg van. A két elülső ülés közötti zárt bokszok elképesztő mennyiségű holmit képesek befogadni, de például az S40-esben megismert „lebegő” középkonzol mögött is van egy rejtett polc.

Motor, meghajtás, menettulajdonságok

A luxusszínvonalú szereltség, a jótékonyan körülölelő biztonság és a pihe-puha komfort mellé volt tehát egy 315 lóerős motorunk, egy 4x4 Instant Traction intelligens összkerékhajtásunk és egy hatfokozatú Geartronic automata váltónk. Példás együttműködésük első jelét már induláskor tapasztaltuk: a hatalmas limuzin erős gázadásra nem kipörgő-visszafogott-dadogó kerekekkel lódult neki az országútnak, hanem mind a négy széles abroncsával keményen beleharapva az aszfaltba kilőtt, mint egy sportkocsi. Szinte méltatlan rajt egy arisztokratikus autótól! A váltó nagyszerűen tette a dolgát: a gázpedál első érintéséből rájött, milyen stílusban óhajtunk vezetni, és mivel ez az érintés eléggé brutális volt, minden fokozatban hatezer fölé engedte kipörögni a motort. És micsoda hangkulissza kíséretében! Ez is méltatlan lett volna egy zászlóshajóhoz, ha nem lett volna annyira szép… Komfortos utazóstílusra – amellyel ebben az autóban akár ezer kilométer is fáradtság nélkül megtehető – megint csak a gázpedállal válthatunk át: szelídebb simogatására 2000-3000 fordulaton vált az automata, és a motor hangja ilyenkor végig csendes zümmögés marad. A vártnál sürgősebben be kell fejeznünk egy előzést? Gázpedál a padlóra: a váltó annyit kapcsol vissza, amennyit az elvárt gyorsításhoz kell, és máris az ülésbe présel bennünket a 315 lóerő. Mindennek persze megvan a benzinben mérhető ára, de egy üresen is 1,8 tonnát mozgató 4,4 literes motor egyszerűen megkéri a magáét. Menettulajdonságok? Rejtély, de a nyolchengeres motor egyáltalán nem teszi orrnehézzé a hatalmas karosszériát; ezt ugyanis összkerékhajtás mellett is érezni lehetne. ĺgy viszont – sínautóztunk, nemegyszer olyan kanyarsebességeket megengedve magunknak, amilyenekről a legtöbb autóban még csak nem is álmodhatnánk.

Zárszó helyett

Nagyon-nagyon jó autó az új Volvo S80, méltán a patinás svéd márka büszkesége. Aki felső középkategóriában gondolkodik, jobbat nemigen talál ma a piacon – már csak az autó frissessége okán sem. És éppen ez az időbeli lépéselőny billentheti a skandináv zászlóshajó javára a mérleget a felsorolt német és japán konkurensekkel szemben. Vas Gyula

Hengerűrtartalom: 4401 cm3

Legnagyobb teljesítmény: 232 kW (315 LE)/5950min-1

Legnagyobb forgatónyomaték: 440 Nm/3950min-1

Sebességváltó: hatfokozatú automata

Legnagyobb sebesség: 250 km/óra

Gyorsulás 0–100 km/óra: 6,5 s

Menetkész tömeg: 1817 kg

Méretek (h/sz/m): 4851x1861x1493 mm

A csomagtér űrtartalma: 480 l

Fogyasztás (városi/országúti/vegyes): 18/8,3/11,9 l/100 km

Az üzemanyagtartály űrtartalma: 70 l

Ár: 2 202 000 korona

Az alapmodell ára: 1 360 000 korona