Töréstesztek: előtérbe kerül a gyermekvédelem (2)

A kocsi 2003 augusztusa óta szériában kapja az öv bekapcsolására figyelmeztető berendezést. Erre egy pont jár, az utasvédelem így lett négycsillagos. Az amerikai előírásoknak megfelelően a kormányoszlop környéke párnázott, a vezető teste ennek ellenére nagy terhelésnek van kitéve.

Utasvédelem: ****

Gyalogosvédelem: *

Gyermekvédelem: nem vizsgálták

MAZDA 2

Bár az utascella jól viselte az ütközést, az elöl ülők nagy csípőterhelésnek voltak kitéve. Az oldalvédelem a légzsákok hiánya ellenére megfelelő. A teszt során az egyik ajtó kilincse leszakadt, ami sérüléseket okozott volna az utastérben.

Utasvédelem: ****

Gyalogosvédelem: **

Gyermekvédelem: ***

MAZDA 6

A karosszéria deformációja minimális, de a vezető lábtere nagyon összezsugorodott. A sofőr csípője frontális és oldalütközésnél egyaránt nagy terhelésnek van kitéve. A gyalogosvédelem rossz.

Utasvédelem: ****

Gyalogosvédelem: *

Gyermekvédelem: ***

RENAULT KANGOO

Az utascella megroppant a frontális ütközés során. Bár a visszatartó rendszerek jól működtek, nagy a vezető sérülésének veszélye. Oldalütközésnél a benyomuló ajtóoszlop okozhat sérüléseket. A gyalogosvédelem rossz.

Utasvédelem: ****

Gyalogosvédelem: *

Gyermekvédelem: **

RENAULT SCÉNIC

Az ajtózárak kijavítását követően megismételék az oldalütközést, a kocsi utasvédelme ekkor öt csillagot kapott. Frontális ütközéskor is viszonylag kicsi a komolyabb sérülés veszélye. Átlagos a gyalogosvédelem, a gyermekvédelem pedig akkor lehetne még jobb, ha a konstruktőrök javítanának a lökhárító és a motorháztető kialakításán.

Utasvédelem: *****

Gyalogosvédelem: **

Gyermekvédelem: ***

(Befejezés a következő számban)