Renault Espace: az új benzinmotor telitalálat, íme a downsizing vége

A Renault Espace aktuális generációja még mindig a tágas utastérről szól. Ez az a családi egyterű, amelynek hétüléses választása racionális döntés lehet. A legjobb hír viszont, hogy a járgány végre kapott egy erőteljes, 1,8-as benzinmotort.

Ehhez a nagy családi járgányhoz eredetileg csak 1,6-os motor volt rendelhető. A franciák viszont úgy döntöttek, a csökkentett lökettérfogatú motorok (downsizing) nem optimálisak, s elérkezett a lökettérfogat növelésének korszaka. Az 1,6 literes motor helyett így a legnagyobb teljesítménnyel rendelkező Espace-ben 1,8-as erőforrás került. Ez kifejezetten zseniális ötlet volt. A motor összeállításában hasonlít a Megane negyedik generációjában, konkrétan az RS sorozatban található motorra, így a volán mögött eltöltött izgalmas pillanatok garantáltak.

Bámulatos változás

Az 1,8-as teljesítménye az eredetihez képest csak 18 kW-tal (25 LE) több. Ez nem tűnik soknak, ám elhihetik, hogy a változást első pillanattól érezni. A gázpedál lenyomása után az erőforrás hatalmas energiával lódítja meg ezt a nem éppen legkisebb autót. Teljesen mindegy, hogy 50 vagy 120 km/órás sebességnél gyorsulunk, a benzinmotor egyetlenegyszer sem hagy minket cserben. Ez fantasztikus biztonságérzeted ad, ami különösen fontos egy nagy családi egyterű esetében. Az előző TCe 200 helyenként kicsit letargikus volt, az aktuális TCe 225 viszont sokkal magabiztosabb.

Az autónak súlya nem elhanyagolható tényező, erről pedig nem szabad megfeledkezni, még akkor sem, ha a kanyarokban tökéletes segítséget nyújt a 4Control-rendszer (kanyarokban a hátsó kerekeket is elfordítja). Ennek köszönhetően az Espace a sportos vezetésre is lehetőséget ad; gyakorlatilag bárkit üldözőbe vehetnek.

A hétfokozatos duplakuplungos váltó is nagyon jól dolgozik, pontosan akkor sorolja az egyes sebességfokozatokat, amikor elvárnánk tőle. Még a fogyasztás sem emelkedett meg, a nyolc és fél literes átlag száz kilométeren nem lepett meg, ám nem is okozott csalódást. Amivel viszont gondok vannak, az az üzemanyagtartály térfogata. Mondjon bárki bármit, az 58 literes tartály egyszerűen kevés; 400–500 kilométerenként lesznek kénytelenek tankolni. Egy ilyen nagy autó simán megérdemelne 70–80 literes tartályt.

Családnak ideális

A tökéletesen dolgozó motoron kívül a tágas utastér az, ami miatt olyan jó családi autó az Espace. Más hétszemélyes autókhoz képest a harmadik üléssorban is elegendő hely van, nem állítom, hogy ez a két hely a legkényelmesebb a világon, ám a konkurenciával összehasonlítva sokkal jobb a gyakorlati kihasználása. Akinek három gyermeke van, és az autóba kénytelen három gyermekülést beszerelni, az ettől kisebb autóval aligha fog boldogulni.

Az Espace volánja mögött ráadásul nem kell teljesen lemondani a sportos vezetésről, ezzel a járgánnyal ugyanis simán lehet száguldozni. A kanyarokba ugyan néha kicsit bedől, de ez sem jelent veszélyt, a 4Control mindig résen van.

A Renault állítólag fokozatosan az összes 1,6-os motort lecseréli, és nagy a valószínűsége annak, hogy a dízelmotor palettáját is módosítani fogja. Addig viszont az 1,8-as marad a kínálat legerősebb képviselője. Ha Espace-en gondolkoznak, más motort ne is rendeljenek, mert egyszerűen nem éri meg. Egyébként még akkor sem vehetnének más benzinmotort, ha szeretnének, az Espace-hez ugyanis csak ez a benzines erőforrás jár, ezen kívül már csak két dízelmotor áll rendelkezésre.