Mazda RX-8: Wankel-őrület!

A szerző felvételeForgótárcsás motorja egyedülálló műszaki csoda, két égésterének 2x654 köbcentiméter a „wankelűrtartalma“. Ebből a mindössze 1,3 liter térfogatból 194, illetve 231 lóerő leadására képes. Igen, tessék kalapot emelni! Nagyon, de nagyon kíváncsiak voltunk a motor hangjára, mely egész érdekes, vibráló morajlással kezd, felsőbb tartományokban pedig versenyautókra emlékeztető nyerítésre vált. Egészen kilencezres fordulatszámig pörgethető (az erősebb változat tízezerig), ez szintén a konstrukció sajátossága. Egy szaklapban olvastam róla a következő véleményt: „Egy dolog hiányzik belőle, az erő“. Ezt kategorikusan cáfolnunk kell, hiszen az egyik kanyarban már négyezres fordulatszámon elszaladt a kocsi fara – tizennyolcas felniken! –, és azonnal korrigálni kellett a volánnal. Mellesleg annak ellenére (is) történt mindez, hogy az autó súlypontja a rendkívül kompakt motornak köszönhetően igen alacsony. A váltó hatfokozatú, karja és pályái egyaránt sportosan rövidek. A műszerfal alfás-mazdás keverék, az egyik legszebb, amivel valaha is találkoztam. Főleg a telt, tűzpiros-jégszínkék konbinációjú megvilágítása. A kocsiban számos helyen találkozhatunk a Wankel-forgótárcsa háromszög alakú stilizált ábrázolásával, pl. az üléseken, a motorháztetőn, sebességváltó karján vagy a hátsó ködlámpán. Az RX-8-as másik sajátossága a B oszlop mellőzése, melyet a karosszéria nagy torziós szilárdsága tett lehetővé. Az ajtók egymásnak szembe nyílnak. Négy felnőtt élvezheti a sok jót, amit ez az autó nyújtani tud; emellett pár teniszütőt vagy sporttáskát is magukkal vihetnek a csomagtartóban. Boszszankodni csak akkor fognak, ha defektet kapnak, ugyanis a kocsiban pótkerék számára nem jutott hely. Ha azonban megússzák a defektet – AUTÓZHATNAK, így, csupa nagybetűvel, és egykönnyen nem felejthető „Wankel-élményekkel” gazdagodva. Németh László