Mazda RX-8: 1300 köbcentiméter, 231 lóerő!

A Mazda szlogenje az új RX-8-ast egyszerűen csak „egy semmihez nem hasonlítható sportautónak” nevezi. Gyakran kapjuk túlzásokon az autógyárak marketingeseit a csodálatosabbnál is szebb jelzők használatában, ugyanakkor el kell ismerni, hogy a Mazda ezúttal csakis a színtiszta igazat mondja. Az RX-8 már megjelenésével is egyedülálló; az autó vonalvezetése, a B oszlop nélkül nyíló négy ajtó, a magasra telepített elülső fényszórók, az agresszívre rajzolt hátsó rész mind-mind önmagáért beszél. Pedig az igazi csoda a motorháztető alatt lapul.

A nagy titok feltárása előtt néhány száraz műszaki információ: összesen 1308 cm3, 231 lóerő (feltöltő nélkül!), 211 Nm-es csúcsnyomaték, 235 km/órás végsebesség, miközben az autó 6,4 másodperc alatt gyorsul fel álló helyzetből 100 kilométeres óránkénti sebességre. Jelentem, az ismertetett adatok nem nyomdahibák, csak a Mazda fricskázza velük a világot, már jó néhány éve. Mégpedig úgy, hogy egyszerűen kitart a Felix Wankel által 42 éve megálmodott, szelepek és vezérműtengely nélküli motor mellett. Az első Wankel-motort ugyanis még 1961-ben gyártották, és napjainkig több mint 1,8 millió darab készült belőle; jelentős részük a ma már legendának nevezhető RX-7-es motorterébe került. Az RX-8 a legújabb generációs, alacsony építésű, gyakorlatilag két 654 köbcentiméteres „hengerrel” ellátott motort kapta, amelyet két változatban gyártanak. A gyengébbik 192, az erősebbik pedig 231 lóerő (141/170 kW) leadására képes. Nem árt megismételni: mindezt kétszer 654 cm3 űrtartalomból.

Az autó vezetése egyszerűen élményszámba megy. Köszönhető ez egyrészt a motor egyedülálló hangjának, amelyet alacsonyabb fordulatszámokon még alig hallani, felül viszont egészen különleges zenébe megy át. Márpedig itt éppen a felső fordulatszám-tartomány a gyakrabban használatos, mivel a Wankel-motort akár 9500-ig is gond nélkül ki lehet pörgetni. A kocsi a hátsó kerekeket hajtó bődületes erő ellenére is semlegesen viselkedik az országúton, pedig menetkész tömege is tekintélyes (1420 kg). A dinamikai és teljesítménymutatók mellett bizonyára az is sokakat érdekelhet, mennyit fogyaszt egy ilyen autó. Eláruljuk: a gyengébbik változat országúton 8,3, városban 15,1, vegyes forgalomban 10,8 litert 100 kilométerenként, még az erősebbiknél ugyanezek az értékek 8,9, 15,8 és 11,4 l/100 km. A végére csak annyit, hogy a kocsi mindkét változata kapható a hazai piacon; a gyengébbik Renesis 1 304 900, az erősebbik Revolution 1 604 900 koronába kerül.(vamos)