Kipróbáltunk egy ízig-vérig női autót, a Citroën C1-et

A személyes érzéseket félretéve nézzük meg, valóban megéri-e az árát ez a francia apróság. Alapvető előnye a méreteiben rejlik. Ideális autónak bizonyult a tömött parkolókban, városi forgalomban. Alig találni olyan szűk helyet, ahova ezzel az aprósággal ne lehetne beparkolni. Minimum 3,5 méteres résre van szükség, hiszen a C1 3465 mm hosszú, csak 1615 mm széles, magassága pedig 1460 mm. Akinek ezek a méretek mégis problémát okoznának, az parkolókamerát is rendelhet az autóhoz, melynek képét egy hétcolos érintőképernyőre vetíti. Nekünk az autóban ilyen nem volt, a „fapados” változatot kaptuk. Ehhez mérten volt kialakítva az utastér is, amely például csak az elülső üléseken volt megvilágítva. Ha a hátul utazók meg akarnak valamit keresni sötétedés után, azoknak a mobiljuk fényét kell használniuk. Ebből a szempontból praktikusabb lett volna jobban az utastér központi részébe helyezni a lámpát. 

Egyszerű, de nagyszerű

A műszerfal leegyszerűsített, és minden fontos vezérlőgomb a sofőr keze ügyében van. Az ülésekbe integrálták a fejtámlákat, a vidám kárpitozásnak köszönhetően nagyon kellemes benyomást kelt az utastér. A C1-et nyolc különböző metálfényezésben rendelhetik meg. 

Bár nem az én stílusom – szerintem mégis egész mutatós kis járgány, női kézbe való apró ékszerdoboz. Alapban 7990 euróba kerül, s a legdrágább kivitelezése is csak 9990 euró. A 950 kilós autó motorházában egy háromhengeres, 1,2 literes, benzines erőforrás volt, a fogyasztás 100 kilométeren 4 liter körül mozgott. Aki átvészelte a kezdetleges ismerkedést, és megbarátkozott a modellel, az túl van a nehezén, ezek után már csak az élvezetes vezetés vár rá. A C1 városban nagyon dinamikus, ideális autók előzgetésére, kikerülésére. Autópályán már gondok vannak vele, sőt, ha erősebben fúj a szél, már a pozsonyi körgyűrűn sem teljesen magabiztos. Faluzásra még el tudom képzelni, de nagyobb távok megtételére egyszerűen nem ezt az autót fejlesztették ki – bár gondolom, aki megveszi, az ezzel tisztában is van, s nem fogja hiányolni, hogy a manuális sebességváltón hiányzik a hatodik fokozat.

Inkább városba

Kétségtelen, hogy ezt az autót nem öt felnőtt szállítására találták ki, nincs értelme öt utast belegyömöszölni az autóba. Két felnőttnek két gyermekkel viszont ideális lehet a hétvégi furikázásra, feltéve, ha nem akarnak túl nagy bevásárlásokra járni. A csomagtér alapban 196 literes, a hátsó ülések lehajtása után már 780 literre bővül, ami közepes méretű holmik szállítására már elegendő. A csomagtér ajtaja gyakorlatilag a merevített hátsó ablak. Egyetlen hibája, hogy nincs fogantyú, amellyel elegánsan be lehetne csukni, így kívülről kell megfogni ahhoz, hogy bevágjuk az ajtót, minek következtében garantáltan mindig összekoszoljuk az autót. A konnektivitásról egy USB és egy 3,5 mm-es Jack csatlakozó gondoskodik. 

Összegezve és aláhúzva

Ezt a köztes címet régen használtam, amit Sidó H. Zoltán kollégám is szóvá tett, s mivel hiányolta, úgy döntöttem, a C1 tesztje ideális arra, hogy visszatérjek a szófordulathoz. Ha ugyanis összegeznem kellene a benyomásaimat a Citroën C1-ről, akkor talán annyit mondanék, hogy aki tudja, mit akar és mit várhat ettől az autótól, annak nem fog csalódást okozni. Határozottan nők kezébe való, városi furikázásra abszolút ideális autó. Aki akar, kellő modern technológiákkal is felszerelheti, ám a fapados változata sem okoz csalódást.