Ford S-MAX: kényelmes, praktikus családi autó, számos rakodótérrel

A Ford még 2014-ben mutatta be a családi egyterűjének második generációját. Ideje volt, hiszen az előzőt kilenc évig gyártották. Azt, hogy mit tud, mire jó és miért érdemes vagy nem érdemes megvenni, a 2.0 TDCi motorral, automata sebességváltóval és Titanium X felszereléssel ellátott modell tesztelése során próbáltam kideríteni.

Ilyen egyterűeknél az elsődleges szempont a tágas utastér. A dizájn mintha kissé a háttérbe szorulna, ezért van az, hogy az MPV családba tartozó modellek valamivel ritkábban esnek át frissítésen. Az S-Max esetében elvégzett változásoknak köszönhetően a járgány lendületes és attraktív külsőt kapott, például az egységes motorháznak és a LED lámpáknak köszönhetően. Arról, mennyire méretes autóról beszélünk, az autó fara tanúskodik a leginkább, illetve a szélességet jelölő adat: 1,9 méter. Az S-Max lehet öt és hét üléses, ebben az esetben a kevesebb férőhelyű modellt teszteltük. Azt, hogy milyen a hétüléses változat, a megjelenésre váró tesztben olvashatják majd el.

Családi autó és kész

Az S-Max átdolgozott műszerfala már nem tartalmaz annyi gombot, ami pozitívum. A Sync 2 multimédia rendszer sem hiányzik és sajnos az a híres érintőképernyő sem, amelyen minden egyes ujjlenyomatot látni. Ami a hétköznapi használat során tán mindenkinek feltűnik az az, hogy az S-Maxban rengeteg rakodótér van. A hátsó üléseken három felnőtt is kényelmesen elfér, de ha kell, három gyerekülés is, az ülések mindegyikén van Isofix rögzítés. A csomagtérben is rengeteg hely van, 700 liter normál kivitelezésben, lehajtott üléstámlákkal 2200 liter.

A motorházban egy kétliteres turbódízel erőforrás volt 110 kW (150 LE) teljesítménnyel. A 350 Nm-rel ellátott motor hatfokozatos manuális sebességváltóval volt kombinálva. Normál vezetésnél ez a párosítás ideálisnak mutatkozik, a motor már alacsonyabb fordulatoknál felélénkül, viszont dinamikusabb vezetésre nem igazán ideális. Ettől függetlenül ha hébe-hóba kell, előzésre is marad elég ereje. Egyszerűen semmire sem játszik. Családi autó, ezért pontosan úgy is viselkedik. Nem lomha, de nem is túl gyors.

Ami a fogyasztást illeti, városban 7,4 literes átlagot értem el 100 kilométeren, autópályán majdnem nyolc volt a fogyasztása, városon kívül pedig nem egész hat literre csökkent. Mivel az autóban a tesztelés során túlnyomóan egyedül ültem, valószínű, hogy a fogyasztás több utassal és teli csomagtartóval még magasabb lesz.

Gazdag felszerelés

A járgány AWD négykerék-meghajtással is rendelkezett, ám ennek száraz úton nem igazán veszi hasznát az ember, sőt észre sem veszi, mikor kapcsol be. Az S-Max alapban elsőkerék-meghajtású autó, a hátsó kerekek meghajtása csak akkor kapcsol be, ha kell. A fedélzeti számítógép kijelzője szerint például száraz úton, elindulásnál is aktiválódik a négykerék-meghajtás, a rendszert viszont csak azoknak ajánlanám, akik síelésre is járnak a családdal.

Az S-Max alapára a hivatalos árjegyzék szerint 27 990 euró. Aki viszont Fordot akar, annak ugyanúgy, mint minden modellnél, ebben az esetben is az X jelölésű extra felszerelésre kellene összpontosítania. A Trend X felszereléssel ugyanis az autó alapban csak 25 490 euróba kerül. Minél erősebb motort és drágább autót veszünk, az árkülönbség az X kivitelezésében mindig nagyobb és nagyobb. Ez a felszerelés pedig gazdag. Hiszen a LED izzókon vagy nyolccollos felniken kívül kulcs nélküli startoló rendszert, navigációt, parkolórobotot, tolatókamerát, fűtött volánt is tartalmaz.

Összegezve és aláhúzva

Az S-Max új generációjának legnagyobb előnye, hogy méretes. Mindezt a tágas utastérben érezni a leginkább. Öt felnőtt vagy két felnőtt és három gyermek is kényelmesen elfér benne úgy, hogy még a csomagoknak is marad elég hely. S pont ez az, ami miatt az S-Max ideálisnak nevezhető családi autó.