Elmés és ügyefogyott találmányok az autóiparban (2)

Néha az is megtörténik, hogy egy megoldásról utólag derül ki: hasznosabb, mint kezdetben vélték. Ez történt a negyedik generációs Volkswagen Golffal, amelynek kék színű műszerfal-világítását sokan dicsérték, mondván, milyen elegáns, míg másokat kimondottan zavart a hagyományostól eltérő szín alkalmazása. Az ötös Golfban a viták ellenére kék maradt a megvilágítás – és bebizonyosodott, hogy nagyon helyesen. A Virginiai Műszaki Intézet vizsgálatai szerint ugyanis sötétben az idősebbek jobban látják a kék színben feltűnő tárgyakat. Ha ez igaz, akkor a Golf példáját másoknak is követni kellene, de talán az sem lenne rossz ötlet, ha váltogatni lehetne a színeket.

Vannak aztán olyan találmányok is, amelyek gyengécske kezdés után arattak-aratnak nagy tetszést. Ezek közül talán az egyik legérdekesebb a defekttűrő gumiabroncsok pályafutása. Sokan talán nem is tudják, hogy e találmány már több mint 10 éves: a Chevrolet Corvette már a kilencvenes évek elején is ilyen gumikat viselt. Használatát részben biztonsági, részben gyakorlati okok indokolták. A defekttűrő abroncsok még 0 légnyomással a belsejükben is kellőképpen megtartják a formájukat, ezért még nagy sebességnél bekövetkezett defektjük sem jár végzetes következménnyel. További pozitívumuk, hogy mivel nincs szükség pótkerékre, nagyobb lehet a csomagtartó. Ezen előnyök miatt lassan – a Rolls-Royce-ot is beleértve – ilyet visel már minden BMW termék és választható extra az új Ferrari 430-ashoz is. Részben a defekttűrő abroncsoknak köszönhetik egyre nagyobb népszerűségüket a keréknyomás-érzékelő rendszerek. Sikerük ma már akkora, hogy az Egyesült Államokban lassan már nem készül autó nélkülük.

A dízelek térhódítását elnézve egyre nagyobb létjogosultságuk lenne az olyan új légkondicionáló rendszereknek, amelyek ciklusuk megfordításával fűteni is képesek. Ilyen már kínál a Honda és a Toyota, de elterjedésük főleg az európai gyártmányokban várható. Mint ahogy az ún. mild hibridek is inkább az öreg kontinensen szaporodhatnak el. Az indítómotort a generátorral egyesítő, start-stop szolgáltatást is nyújtó rendszert már kínál a Citroe#n, és a Ford is bemutatott egyet. A mai olajínséges időkre való tekintettel talán ez a fogyasztáscsökkentő és környezetkímélő rendszer is szép jövő előtt áll.