Eddig 300 kilométernyi szakasz készült el

Pozsony. A 2006-ig szóló hazai fejlesztési elképzeléseket az Európai Unió számára összefoglaló Nemzeti Fejlesztési Terv az autópályákkal kapcsolatban megállapítja, hogy az elmúlt tíz év alatt a hazai autópályák forgalma szinte megkétszereződött. Míg 1990-ben 24 óra alatt profilonként átlagosan 7606 kocsit mértek, addig 2000-ben ez az érték 12 170 kocsi volt. Ez négyszerese a 2898 kocsis közúti átlagnak.

Szlovákia területén az első autópályát 1969 áprilisában kezdték építeni és 1993-ig összesen 198 kilométernyi szakaszt adtak át a forgalomnak. Az önálló ország kikiáltása – a szövetségi források elapadása miatt – egy időre visszavetette az építkezést, 1995-ig mindössze 17 kilométernyi autópálya épült. Viszont ebben az időszakban készült el az összesen 660 kilométernyi autópálya megépítését tartalmazó első hazai koncepció. A gazdaságossági elemzés 2005-ig 75 kilométer, 2015-ig pedig újabb 295 kilométer megépítését javasolta. Ennek megfelelően évente átlagosan 18 kilométer autópálya épült volna. A Mečiar-kormány 1996 februárjában azonban a tempó fokozása mellett döntött, amikor is évi 45 kilométer autópálya megépítését tűzte ki célul. Ezzel semmibe vette a hatáselemzések eredményeit, helyettük a foglalkoztatottság növelésével érvelt. A Dzurinda-kormány 1999 márciusában újra lassította a tempót, 2001-ben pedig egy olyan koncepciót fogadott el, amely figyelembe vette a legújabb országos területfejlesztési koncepciót, illetve a TINA összeurópai közlekedés-fejlesztési koncepciót. Ennek értelmében D1, D2, D3, D4-es jelöléssel összesen 659 kilométer hosszú autópálya-hálózattal számol, amelyekhez R1-R6 jelzéssel – elsősorban az E jelzésű utak mentén – 874 kilométernyi gyorsforgalmi úthálózat társul. 2001 végén az autópályák hossza 296 kilométer volt, ami a pozsonyi 6 kilométeres szakasz tavaly szeptemberi átadásával háromszáz kilométer fölé emelkedett.

Az uniós Európai Régiófejlesztési Alap (ERDF) 2004 és 2006 közti felhasználására készült hazai koncepció kiemelt célként kezeli a közúthálózat bővítését. Közútfejlesztésre 57,6 millió eurót szán, amiből 38,7 milliót az ERDF, 18,9 millió eurót pedig önrészként a hazai költségvetés biztosít. Alapul a 2001-es kormánykoncepció szolgál, vagyis a Nemzeti Fejlesztési Terv hamarosan várható elfogadása után uniós támogatásra csak az ebben szereplő szakaszok számíthatnak. A tervhez csatolt melléklet szerint ebben az időszakban uniós pénzből autópályát egyáltalán nem építenének. Gyorsforgalmi út megépítését pedig csak Zsarnóca és Garamszentkereszt között tervezik. Dél-szlovákiai szempontból érdekes, hogy a melléklet tartalmaz néhány régen követelt városi kerülőutat: Galántánál, Nagymegyernél, Párkánynál, illetve Losonc és Rimaszombat közt egy szakaszon. (tuba)