Autó-motor

Citroën C5 Aircross: csak a kényelem

Ez lenne a lehető legjobb, amit jelenleg a Citroën kínálatából megvehetnek? Azt hiszem, nem vagyok messze az igazságtól, ha azt mondom: igen. A C5 Aircross tesztelt változata már a parkolóban levett a lábamról. Az egyhetes tesztelés aztán csak igazolta: ez a francia járgány igazán dédelgeti az utasokat.
Demecs Péter

2019. szeptember 4. 14:46

c5
- A szerző felvétele

A dizájn szempontjából tagadhatatlan, hogy ízig-vérig klasszikus Citroënről beszélünk. Elől, hátul és oldalt is pontosan azokat az elemeket tartalmazza, amelyeket megszokhattunk. A különbség, hogy az ajtók Cactusból ismert külső műanyag borítása az ajtó közepéről az alsó részre került, aminek következtében már nem annyira domináns eleme a karosszériának. A járgány a felszereltségi szint csúcsát kínáló Shine fokozatot kapta, a kivitelezés előkelő mivoltát a speciális fekete metálfényezés, illetve az ablakok krómozott kerete hangsúlyozta. A 19 collos kerekek is igencsak illettek az autóhoz. Ez a dizájn – meg úgy általában a Citroënek külseje – nem felel meg mindenkinek, ám ha megpróbálnak az objektivitás jegyében értékelni, akkor el kell ismerni, hogy egyedi, érzéssel megtervezett autóról van szó. 

Egyedi ülések 

A C5 
Aircross belülről is nagyon jól nézett ki, a barna bőr ülések – bár ennek a színnek az utastérben nem vagyok a híve – jól mutattak, s ami sokkal fontosabb, kényelmesek voltak. Masszázs funkcióval is rendelkeznek, amely az esetek többségében idegesítő tud lenni, ám ebben a változatban kifejezetten élveztem. A 15 mm vastag habréteg egyszerre biztosít puhaságot és tartást. Az első ülések nagy sűrűségű, keményebb réteget kaptak, ezzel elkerülve a zsibbadás érzését a hosszú utazások alatt. A hátsó üléseket 15 mmrel lehet előre- vagy hátratolni, így növelhetjük a csomagteret vagy az utasok kényelmét. A csomagtér térfogata 580 és 780 liter között variálható, a hátsó ülések lehajtása után viszont már 1630 literes tér áll a rendelkezésre. 

Erős motor 

A tesztelt változat a legerősebb dízelmotorral volt felszerelve, amely a 2,0 BlueHDi jelölést kapta. A négy henger, a 130 kW/177 lóerő nem okozhat csalódást. Mivel a tesztelt járgánnyal csak pár száz kilométert tettek meg előttem, még véletlenül sem beszélhetünk befutott erőforrásról, a fogyasztási értékeket is ennek tudatában kell figyelni. Ennek ellenére egy hét alatt 6,7 literes átlagot értem el száz kilométeren. A nyolcfokozatos automata váltó az egyetlen lehetséges opció, manuális váltót ugyanis ehhez a motorhoz nem rendelhetnek. A váltással pedig nem lesz gondjuk, a sofőr beavatkozására sincs túl gyakran szükség, de ha mégis szükség lenne a manuális váltásra, a volán mögött nem hiányoznak a váltókarok. 

Kicsit zavart, hogy az autó begyújtásához a megszokottnál tovább kellett tartani a Start/Stop gombot, ettől már valamivel nagyobb fürgeséget is el tudnék képzelni. Valószínűleg csak beállítás kérdése, ám a holttérfigyelő rendszer is csak nagyon későn észlelte a mellettem közlekedő autót, nemegyszer olyankor, amikor már kiért a holttérből.

Galéria
c5-1
c5-2
c5-3
c5-4
+4

Repülő szőnyeg? 

Mint ahogy már korábban megírtam, a C5 Aircross legnagyobb büszkesége a futómű, s a beállításából eredő igazi kényelem. Teljesen mindegy, milyen egyenetlenségekről van szó, ezt az autót a rossz utak 99 százalékán olyan vezetni, mintha sima osztrák országúton közlekednénk. Mindezt úgy, hogy az autókon 19-es kerekek voltak. Természetesen gondolni kell arra, hogy családi autóról van szó, száguldozásnak nincs értelme. A kényelmet elsősorban a progresszív hidraulikus ütközőelemekkel ellátott felfüggesztésnek köszönhetjük. Pontosan ez a rendszer, amely jelentősen tompítja az útegyenetlenségeket anélkül, hogy a futómű pattogóssá válna. Ez nagyobb kilengési szabadságot enged a karosszériának, és olyan érzetet kelt, mintha egy repülő szőnyegen át suhannánk az úthibák felett. 

A kicsit magasabb hasmagasságnak köszönhetően nem kell félni lehajtani az országútról, terepezésről ugyan nem beszélhetünk, de az egyenetlen földutakon vagy erdei utakon a C5 Aircrossal nem fognak elveszni. Az út vagy az időjárás viszontagságaihoz is igazíthatjuk az autót azzal, hogy egyenetlen terepre, vagy behavazott útfelületre igazított üzemmódra kapcsolunk. Az autó ugyan elsőkerék-meghajtású, ám az elektronika nagyban hozzásegíthet ahhoz, hogy elkerüljük a bajt.

Műszaki adatok

Hengerűrtartalom 1997 cm3

Teljesítmény 130 kW/177 LE 3750 fordulatnál

Forgatónyomaték 400 Nm 2000 fordulatnál

Hossz/Szélesség/Magasság (mm) 4500/1969/1654

Csomagtér térfogata 580 l

Fogyasztás (WLTP norma, kombinált) 6–6,8 l/100 km

A modell alapára 19 990 euró

A tesztelt változat alapára 31 990 euró.

A franciák szerelmeseinek 

Összesítve nem mondhatok mást, mint azt, hogy a Citroën C5 Aircross egy rendkívül kényelmes, egyedi formákkal rendelkező SUV. A nyugodt hétköznapi használatra tán a gyengébb erőforrás is elegendő lenne, bár ebben az esetben már éreznénk a teljesítmény-különbséget olyan helyzetekben, amikor az autót utasokkal és poggyásszal is telepakoljuk. 

A nyolcgangos automata váltó a jobbak közé tartozik, ugyanúgy, mint az autó hangszigetelése. Aki szereti a francia a formákat, s elsősorban kényelemre vágyik, az garantáltan elégedett lesz ezzel az SUV-val. 

Támogassa az ujszo.com-ot

Rengeteg hírrel bombáznak minket különböző portálok, s nem könnyű felismerni a valódi- és álhíreket. Ezért is fontos, hogy olyan weboldalakról tájékozódjunk, amelyek megbízható, korrekt információkat nyújtanak.

Az ujszo.com szerkesztőségében minden nap azért dolgozunk, hogy Önök kizárólag ellenőrzött, valós híreket kapjanak weboldalunkon. Ennek biztosítása meglehetősen költséges. Mi viszont szeretnénk, hogy minden kedves olvasónk hozzájuthasson az ellenőrzött információkhoz, ez azonban az Önök anyagi segítsége nélkül hosszú távon nem lehetséges.

Ezért kérjük olvasóinkat, hogy járuljanak hozzá az ujszo.com működéséhez. Számítunk Önökre. Önök is számíthatnak ránk.

Ha támogatna bennünket, kattintson az alábbi gombra. Köszönjük.

Támogatom
Hozzászólások

Kérjük a kommentelőket, hogy tartózkodjanak az olyan kommentek megírásától, melyek mások személyiségi jogait sérthetik. Egyben felhívjuk figyelmüket, hogy a kommentekhez tartozó IP címeket a rendszer elraktározza.

Önnek ajánljuk
koronavírus

2 800 koronavírus-fertőzöttet azonosítottak PCR-teszttel, 71-en elhunytak

Igor Matovič

Matovič: A Szputnyik gyártója kész a kétmillió adag vakcináról szóló szerződést semmissé tenni

Mastercard k

Tarolnak a szlovák webáruházak

Igor Matovič

Matovič szerint kellemes meglepetéseket tartogat a mai nap

Igor Matovič
Frissítve

Ukrajna hivatalos bocsánatkérést vár Matovičtól

Starship SN10

VIDEÓ: Leszállt, majd felrobbant a Mars-utazásokra tervezett Starship kísérleti űrhajó

Legfrissebb galériák
Olvasta már?
logo

Kedves olvasó!

Valószínűleg reklámblokkolót használ a böngészőjében. Weboldalunkon a tartalmat ön ingyenesen olvassa, pénzt nem kérünk érte. Ám mivel minden munka pénzbe kerül, a weboldalon futó reklámok némi bevételt biztosítanak számunkra. Ezért arra kérjük, hogy ha tovább szeretné olvasni a híreket az oldalunkon, kapcsolja ki a reklámblokkolót.

Ennek módját az “ENGEDÉLYEZEM A REKLÁMOKAT” linkre kattintva olvashatja el.

Engedélyezem a reklámokat

Azzal, hogy nem blokkolja a reklámokat az oldalunkon, az újságírók munkáját támogatja! Köszönjük!

logo 18+ kép

Figyelem! Felnőtt tartalom!

Kérjük, nyilatkozzon arról, hogy elmúlt-e már 18 éves.