BMW R 1200GS: Az év legjobb motorkerékpárja

Az idei esztendő legnagyobb kétkerekű újdonsága egyrészt hosszú múltra tekint vissza, másrészt útra és úttalan utakra egyaránt ajánlott. Már 24 éve forgalmazzák, három évvel ezelőtt nyerni tudott a Dakaron. A BMW most még magasabbra tette a mércét: az új 1200GS könnyebb és erősebb az elődjénél. Nem is beszélve arról, hogy számos újítást is beépítettek a szívdobogtató enduróba. Vegyük mindjárt a bokszer erőforrást: amellett, hogy 1170 köbcentiméterre nőtt a térfogata, 74 kW-ra (101 LE) a teljesítménye és 115 Nm-re a forgatónyomatéka, három kilóval könnyebb lett. Kisebb lett a fogyasztása is (-8%), amihez a hatfokozatú váltó is hozzájárul. A piacon jelenleg legfejlettebbnek számító BMS-K elektronikus vezérlését szekvenciális befecskendezéssel és Twin Spark, azaz dupla gyertyás rendszerrel párosították Az innovatív futóművek közül (elöl Telelever, hátul Paralevel) az utóbbi egyoldalas, és igényes terepezéskor vagy szórakoztató közúti motorozáskor egyaránt tökéletes úttartást garantál. Szinte természetes, hogy az Evo rendszerű fékeket Tellintegral ABS-szel is felszerelték. A kiegészítők listáján fűtött kormány, csomagtartók, és természetesen kézvédő is szerepel.

A motorkerékpár hosszú pályafutása alatt annyi információt gyűjtöttek össze a mérnökök, hogy annak eredménye csakis az egyik legjobb enduro lehetett, amelyet valaha is gyártottak. Ezt idén a szakmai zsűri is elismerte, hiszen az R 1200GS-t az év motorkerékpárjává választotta. Szomorú tény, hogy ezt a kitűnő gépet elég ritkán látjuk a hazai utakon, s ha igen, akkor is többnyire külföldi túramotorosok robognak rajta. Ennek oka lehet a BMW árpolitikája is, de hát a minőséget meg kell fizetni. Aki ezt tudatosítja és elfogadja, boldog perceket fog átélni az 503 080 korona kifizetése után.