Bentley Continental GT: Harapós arisztokrata

Ha az autók között vannak kékvérűek, a Bentley Continental GT kétségtelenül az. Még akkor is, ha a márka immár egy végképp nem arisztokratikus hangzású-jelentésű névvel „büszkélkedő” konszernhez (Volkswagen Group) tartozik. A kocsi méreteiben és felszereltségében luxuslimuzin – méghozzá a legattraktívabbak közül –, dinamikai mutatóit illetően pedig sportkocsi – szintén a leggyorsabbak közül. Oldalnézetből nyomban szembetűnnek a gömbölyded formák, valamint az, hogy a karosszériának nincs B-oszlopa. Az irányjelzőket a külső visszapillantó tükrökbe szerelték. Elölről impozáns látványt nyújt a hatalmas hűtőmaszk, amelyet négy kerek fényszóró fog közre. Az alattuk ásító széles légnyelőnyílások távolról sem csupán divatos stíluselemek; a hatalmas motornak egyszerűen ennyi levegőre van szüksége. A kocsi hátulja mondhatni teljesen szokványos, csak a dupla kipufogó árulkodik sok mindenről. A csomagtér 355 liternyi űrtartalma ebben a kategóriában elfogadhatónak nevezhető, néhány golfkészlet szállítására mindenesetre bőven elég. A belső tér bőr, alumínium és nemes fa ízléses ötvözete, a szellőzőnyílások csillogó krómkerete a márka régi hagyományaira emlékeztet. A középkonzolba épített nagyméretű képernyő viszont már egyértelműen a 21. századot idézi. A keréktárcsák 19 hüvelykesek, mindkét futómű légrugózású, ami minden körülmények között azonos hasmagasságot biztosít. A lengéscsillapítók sportos vagy komfortos üzemmódban működhetnek. Magától értetődő, hogy a kocsit az összes létező elektronikus biztonsági és menetszabályozó rendszerrel felszerelték. Oldal- és függönylégzsákokat elöl és hátul egyaránt találunk.

Egy ilyen autónál azonban alighanem mindenki a motor paramétereire kíváncsi elsősorban. Egy 6 liter hengerűrtartalmú, villás konstrukciójú, 12 hengeres benzinaggre-gátról van szó, amelyet az arisztokratikus kocsi – talán nem túl nagy szégyen – a Volkswagen Phaetontól vett kölcsön. Itt viszont két turbófeltöltővel is megizmosították, aminek következtében teljesítménye 102 kilowattal (138 LE) megnőtt, jelenleg tehát 411 kW (558 LE). Ez a hatalmas erőpotenciál 6250-es percenkénti fordulatszámon tetőzik, viszont a forgatónyomaték már percenként 1600 motorfordulaton eléri a nem kevésbé gigantikus 650 Nm-es csúcsértéket. Ennyi már két kerék számára túl sok, ezért a kocsi természetesen összkerékhajtású. A ZF típusú hatfokozatú automata váltó kézi kapcsolást is lehetővé tesz. A Bentley Continental GT legnagyobb sebessége 318 km/óra, a kocsi állórajtból hihetetlenül rövid, 4,7 másodpercnyi idő alatt eléri a 100 km/órás sebességet. S hogy mennyibe kerül egy ilyen autó? Eláruljuk: Németországban kerek 160 ezer euróba, ami, akárhonnan is számoljuk, mintegy 6 és fél millió szlovák koronának felel meg. Soknak tűnik? Valószínűleg. Azt viszont nem árt tudni, hogy a Rolls-Royce Phantomért, vagy az új Maybachért több mint kétszer ennyit kell fizetni… (am)