Az új formavilág első hírnöke?

A 407-es több szempontból is kulcsfontosságú: egyrészt az igen népes középkategóriában kell helytállnia, másrészt új formai irányzatot nyitott a márka történetében. A karosszéria az érzelmekre hat, klasszikus értelemben vett lökhárító elöl nincs, helyette van egy hatalmas légbeömlő és két, több mint félméteres fényszóró. A vezető nem tudja érzékelni az autó orrát, a szélvédő buszlimuzinosan messze kezdődik és nagyon lapos szögben áll. A lendületes orr- és tetővonal után nagyjából egyenes ívű, egyszerű hátsó rész zárja a formát. Hogy az érzelmek nem mindig férnek össze az ésszerűséggel, azt esetünkben a csomagtartó mutatja: a 407 liternyi űrtartalom még az alsó középkategóriában sem kiemelkedő érték. Ami a szereltséget illeti, a front-, oldal- és függönylégzsákokon kívül a vezetőt térdlégzsák is védi. Az elülsők természetesen kétfokozatúak, a hátsó oldallufik felár ellenében szerezhetők meg. A vezető esetleges sérülésének súlyosságát csökkentheti, hogy nagy erejű ütközésnél a kormány nyolc centiméterrel hátrahúzódik. A műszerfal klasszikus kialakítású, a középkonzolon nagyméretű képernyő jeleníti meg az információkat. Az alatta lévő részt azonban túlságosan telezsúfolták apró gombokkal. A kocsihoz alapáron jár a hathangszórós, CD-lejátszós rádió és a légkondi, ennek kétzónás változata már feláras. A műszerfal tetején kialakított nagyméretű szellőzőnyílással a huzatot próbálták minimálisra csökkenteni. A lépcsőshátú 407-es forgalmazása 2004 második negyedévében kezdődik Európa-szerte, így Szlovákiában is. Az SW változat először a márciusi genfi autószalonon lesz látható, forgalmazása pedig ősszel indul. (amag)