Bye-bye RegioJet?

Radim Jančura, a RegioJet magán-vasúttársaság tulajdonosa egyre határozottabban fenyegetőzik azzal, hogy cége leállítja a Pozsony és Kassa közötti járatát. A fő ok, vagy inkább az utolsó csepp a pohárban az állami személyszállító vasúttársaság (ZSSK) InterCity vonatjai által eltorzított versenykörnyezet. Mielőtt belemennénk a részletekbe, gyorsan szögezzük le, hogy állami vasúttársaságra sem a személy-, sem a teherszállításban nincs semmi szükség. Pontosan úgy, ahogy nincs szükség állami pékségre, autógyárra, vagy mobiltelefon-szolgáltatóra, vagy állami buszvállalatra, közúti fuvarozóra és légitársaságra – hogy a közlekedésnél maradjunk. A vasúti személyszállítást versengő magántársaságoknak kellene végezniük. A regionális vonalakat az állam – amely ez esetben közérdekből dotációt ad az üzemeltetőnek – mondjuk tíz évre megpályáztatná, és a legjobb ajánlatot tevő cég szállítaná az utasokat (hasonlóan a RegioJet által üzemeltetett Pozsony–Komárom vonalhoz). A fővonalakon egyszerre több társaság versenyezhetne, persze IC vonatjaikhoz nem kapnának állami dotációt. Lassan ebbe az irányba haladunk, de az utóbbi években az állam foggal-körömmel őrzi saját társaságának pozícióit. A fő ok az, hogy – mint minden állami cég – a ZSSK kitűnően alkalmas a haverok pozícióba és üzlethez juttatásához. Megfejhető és szétlopható. Ki lesz az igazgató, vezetőségi tag, kitől vesznek vonatokat, kik javítják, újítják fel, tartják karban a vagonokat? És ki takarítja, őrzi őket satöbbi satöbbi. A klientelizmus és korrupció szokásos melegágya. Pontosan ezt veszélyeztetik a magántársaságok, mert megmutatják, hogy lehet jobban, olcsóbban, gyorsabban és gyakrabban szállítani. Pont ezért kell ellehetetleníteni őket. Itt jön a verseny torzítása. Az állam az uniós alapokból (lényegében adófizetői pénzből) vesz egy csomó új szerelvényt a saját társaságának, a RegioJet meg nem kap. Az állam bevezeti az ingyenvonatot a nyugdíjasoknak és a diákoknak. A fő cél itt a szavazatvásárlás, de mellékesen betarthatunk a RegioJetnek is: az IC vonalakon ugyanis az állam nem fizeti ki a társaságoknak a nyugdíjasok és diákok utazási költségét. Közben a ZSSK a Pozsony–Kassa vonalon IC vonatjainak jelentős részét átminősíti gyorsvonattá, hogy még jobban megkönnyítse a diákok és nyugdíjasok döntését, kivel is utazzanak. A RegioJettel, pénzért, vagy az állami gyorssal, ingyen (pontosabban az adófizetők pénzén). És végül a bónusz: a maradék állami IC-k is alighanem veszteséggel, tehát megint csak adófizetői pénzzel megtámogatva harcolnak a RegioJet járataival – ha ez így van, akkor nem mellesleg uniós versenyszabályokat is sért az állam. Jančura jogosan dühös, érvei helytállóak, és nyilván egészen a választásokig fogja feszíteni a húrt. A legjobb megoldás neki és az országnak is az lenne, ha a Smer megbukna és normálisabb közlekedéspolitika jönne, tisztább versenyfeltételekkel. A szerző a Comenius Egyetem politológia tanszékének oktatója és a Híd frakcióvezetőjének gazdasági tanácsadója