Álmaink útja

Szerencséjükre Szlovákiában mára eljutottunk arra a szintre, hogy az adott szó semmit sem jelent, a választók bizalmát már az sem rengetné meg, ha a kormány naponta változtatna a céljain. Az egyes kormányok között persze felfedezhetünk némi különbséget. Robert Ficónak például még nem okozott gondot egyik napról a másikra bevinni a köztudatba, hogy még az ő regnálása idején, vagyis legkésőbb 2010-ig sikerül sztrádával összekötni a két nagyvárost. Az ötlet megvalósíthatóságában ugyan még Fico néhány minisztere sem volt biztos, a kormányfő azonban egy ideig képes volt legalább a választók egy részével elhitetni hogy ők mindenre képesek. A választások közeledtével persze egy hirtelen fordulattal azt állította, hogy ő soha nem mondott ilyesmit, az újságírók ferdítették el a szavait.

A Radičová-kormány már kissé szemfülesebb volt, a délibábos ígéret azonban ezúttal sem maradt el. „A szlovák kormány célkitűzése, hogy 2014-ig biztosítja Pozsony és Kassa átlagon felüli közúti összeköttetését” – áll a kormányprogramban, amelynek a megfogalmazói valódi mesterei a szavaknak. Minden attól függ ugyanis, hogy mit tekintünk átlagos közúti összeköttetésnek. Az infrastrukturális fejlesztések szempontjából elhanyagolt déli országrészekben gyakran ilyennek számítanak az életveszélyes állapotban levő negyedrangú utak is. Ezt nézve a kormány már most teljesítette az ígéretét. Ám ha mégis autópályára gondoltak, már most ott tartanak, ahol Fico a kormányzása végén. A kormány e héten elfogadott sztrádaépítési programja szerint a D1-est várhatóan csak 2017-ben fejezik be. Ján Figeľ közlekedési miniszter mindezt azzal magyarázza, hogy nem szerettek volna „olyan illúziókat kelteni” a lakosságban, amelyek azt sugallták volna, hogy a sztrádát rövid időn belül felépíthetik. Nos, ezzel kapcsolatban a miniszternek csak annyit üzenhetünk, hogy téved, ha azt hiszi, hogy a D1-essel kapcsolatban még képesek lennének bármilyen illúziókat kelteni a lakosságban. A két legnagyobb szlovákiai város közötti leggyorsabb közúti összeköttetés már rég Magyarországon keresztül vezet, és mindez várhatóan akkor sem változik, ha egyszer – valamilyen isteni csodának köszönhetően – valóban sikerül befejezni a D1-es építését.