Sokakat izgat a kérdés, mennyire változott meg a légi közlekedés a járvány, pontosabban az újranyitás után. Kipróbáltuk, hogy első kézből tájékoztassuk olvasóinkat, milyen most repülni, van-e fedélzeti ellátás, milyen új szabályokra kell figyelni.

Tovább tartanak a dömpingárak a légi közlekedésben, ezt mi sem bizonyítja jobban, mint az, hogy a szeptemberi utazásokra tíz olyan célállomás is van, ahova 19–29 euró közötti áron tudunk retúrjegyet foglalni.

Főszezonban soha nem látott akciós árak várják azokat, akik az idei nyári idényben szeretnének repülni – tengerparti nyaralásra, városnézésre, kirándulásra.

Alaposan felforgatta életünket a koronavírus, majd az azt követő korlátozások. Európai emberek addig csak ázsiai turistákon és egészségügyi dolgozókon láttak maszkot, ma már e nélkül el sem indulunk otthonról. A legtöbb országban fokozatosan oldják fel a korlátozásokat, nyitnak a határok, ám abban biztosak lehetünk, hogy a vírusjárvány után is lesznek olyan dolgok, amelyek velünk maradnak, vagy másak lesznek, mint a járvány előtt. A legnagyobb változásokat 10 pontban foglaltuk össze.

Soha nem volt még ilyen nehéz helyzetben a világ, benne Európa turizmusa. Csaknem negyedéven át voltak zárva az országok, nem működtek a szállodák, az utazási irodák, a turisztikai szektor szolgáltatói. Ma már azonban a nyitásokról szólnak a hírek, de ahhoz, hogy újra a régi szintet érje el a turizmus, még a legoptimistább jóslatok szerint is legalább egy-másfél évnek kell eltelnie, ám lesznek olyan iparágak, amelyeknek még ennél is tovább tarthat a válság előtti szint elérése.

Bár már néhány útvonalon beindult a légi közlekedés, a legtöbb légitársaság csak júniusban indítja újra járatait, a nyári kapacitás pedig júliusban indul el. Ugyanakkor a légitársaságok már most elkezdték az akciós jegyek árusítását, amelyből már látható, hogy mennyiért utazhatunk idén nyáron.

Május elején már egyre több repülőtérre tért vissza az élet, igaz, még csak néhány járat szállt fel a kifutópályáról, a legtöbb fuvarozó június közepére tervezi az újraindulást. Az eddigi hírek, információk alapján megpróbáljuk összefoglalni, megjósolni, hogy milyen lesz a repülés a válság után.

A repülőterek kifutópályáin üres gépek parkolnak, egymás után libasorban, a szállodák legtöbbjéből már távozott az utolsó vendég is, az ajtóra kikerült a „zárva” tábla, az utazási irodák, valamint a turizmusban dolgozó cégek mindegyike a túlélésért küzd, illetve bizakodva várja, hogy mielőbb véget érjen a koronavírus-járvány okozta leállás.

Ahogy az várható volt, sorra állnak le a légitársaságok. Közben a Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) szerint, ha a kormányok nem támogatják a bajba jutott cégeket, akkor a légitársaságok jelentős része májusra csődbe mehet, és ez jelentős elbocsájtási hullámot indíthat el a gazdaság minden területén.

Jelentős mozgás figyelhető meg az árakban a júliusi árszinthez képest – számos célállomásra sokkal olcsóbb a repülőjegy, igaz, néhány olyan népszerű város is akad a táblázatban, ahova augusztusban többet kell fizetni egy retúrjegyért. Úgy tűnik, a horrorisztikus áraknak egyelőre búcsút mondhatunk.

A csodával határos módon túlélte egy potyautas egy 2 órás utat az Air France A320-asának futóműházában.

Újabb orosz utas húzta meg a szokásosnál is jobban a rumos üveget, aminek az lett a vége, hogy a fedélzeti konyhában a székre szíjazták utastársai. A sors iróniája, hogy az orvosként dolgozó férfi alkoholmérgezéses esetekkel is foglalkozik - írja az Airportal.hu magazin.

Bodrogszerdahely | Az emberiség egyik legrégebbi vágya a repülés. Mindig is a madarakat csodálták, ahogy a levegőben szállnak. Leonardo da Vinci életét szinte teljes mértékben végigkísérte a repülés gondolata, és az utóbbi évszázadokban nem kevés emberi áldozat előzte meg az első sikeres levegőbe emelkedést.

Augusztus 19-ig meghosszabbítja a Boeing 737 MAX gépek használatának felfüggesztését az American Airlines.

Szinte naponta jelennek meg hírek az olyan utasokról, akik balhéznak a fedélzeten, - a problémás utasok viselkedésének gyakran kényszerleszállás a vége. Ezt elégelték meg a légitársaságok, amelyek összefogtak, hogy megállítsák az egyre gyakoribb jelenséget.