Rosszul gazdálkodik a közlekedési vállalat?

A szavazást követően a közlekedési vállalat igazgatója feldúltan hagyta el a termetA szerző felvételeAz erre vonatkozó javaslatot a többségi jobboldali koalíció ismét lesöpörte az asztalról, azzal az indokkal, hogy az emelés nem oldaná meg a kialakult helyzetet, komplex reformokra és a vállalat struktúrájának gyökeres átalakítására van szükség, beleértve a vezető posztokon való személycseréket is.

A csaknem fél éve folyó, többé-kevésbé pártpolitikai síkra terelt vita új fejleménye az a képviselői vizsgálat, amelyet augusztusban végeztek a városatyák, és amelyen súlyos hiányosságokat állapítottak meg a vállalat gazdálkodásában. Martin Boritáš (KDH), a bizottság vezetője elmondta, a közbeszerzés szinte ismeretlen fogalom a vállalat háza táján, valamennyi megrendelést előre kiszemelt cégek, legtöbbször a vállalat egykori dolgozóinak cégei kapják. A sofőrök számához képest túl sok jól fizetet hivatalnokot foglalkoztatnak, a járművek takarítását pedig egy zsolnai magáncéggel végeztetik, annak ellenére, hogy a vállalatnak vannak saját takarítónői, továbbá a sofőrök munkaköri leírásában is szerepel a járművek belsejének tisztán tartása. A kötelező pszichológiai teszteket, valamint a sofőrök továbbképzését szintén zsolnai szakemberek végzik, ráadásul komoly összegű túlszámlázásra is fény derült. A vállalat vezetése egyfelől pénzhiányra panaszkodik, másfelől viszont tavaly 120 ezer koronát költöttek olajfestmények vásárlására, rendszeresen részt vesznek költséges külföldi szolgálati utakon, májusban pedig az öt vezetőségi tag között 800 ezer koronás rendkívüli jutalmat osztottak szét.

Zdenko Trebuľa főpolgármester, az áremelésre vonatkozó javaslat beterjesztője megkérdőjelezte a képviselői bizottság tagjainak hozzáértését. Szerinte „sem fogorvosok, sem környezetvédők nem érthetnek a tömegközlekedéshez”, egyébként is túl kevés időt töltöttek a vállalat irodáiban, ezért nem juthattak ilyen komoly következtetésekre. A tegnapi rendkívüli képviselő-testületi ülés innentől kezdve inkább politikai adok-kapokra hasonlított, a többségben lévő jobboldal szapulta a felelőtlen baloldali városvezetést, a baloldali városatyák pedig az áremelés mellett kardoskodtak, azt hangsúlyozva, Kassán 2001 óta változatlan a villamosjegyek ára, és tovább már nem lehet figyelmen kívül hagyni az üzemanyag és a szolgáltatások árának emelkedését, illetve belső tartalékokból „kinullázni” a közlekedési vállalat veszteségét.

A szavazást követően Igor Reiprich, a vállalat igazgatója épp olyan feldúltan hagyta el a termet, mint augusztusban, az első emelési javaslat leszavazása után, és épp olyan tömören nyilatkozott a sajtónak a jövőt illetően: „Ne engem kérdezzenek, hanem a képviselő urakat, ők mindenhez jobban értenek, biztosan azt is tudják, hogyan működjünk tovább ezek után”.

Reiprich nem kommentálta a vizsgálat eredményeit, független könyvvizsgálatot sürget, csakúgy, mint a város vezetése. A könyvvizsgálat után derülhet csak ki, kinek volt igaza, és hol kell keresni a megoldást.