Milyen az új városi tömegközlekedés Dunaszerdahelyen?

2023 szeptemberében, az autómentes napon jelentette be Hájos Zoltán, hogy 2024. január elsejétől elindulnak a villanymeghajtású autóbuszok és ezzel ingyenessé válik a tömegközlekedés Dunaszerdahelyen. „Tavaly már nagyon vártuk, hogy két elektromos autóbuszt tudjunk beszerezni és ingyen tudjuk szállítani a városban a lakosokat. Még 2023. szeptember 1-jétől sem tudtuk ezt megoldani, de 2024. január 1-jétől már közlekedhetnek” – mondta tavaly szeptemberben a polgármester. Egy hároméves folyamat eredménye az ingyenes tömegközlekedés, 2021 decemberében pályáztak az EU-nál, 2022 júliusában döntöttek a pályázat pozitív elbírálásáról. 2022 szeptemberében írták alá a szerződést és még akkor, szeptember 30-án kiírták a közbeszerzést, ami 2023 márciusában zárult. A közbeszerzés eredménye tavaly, 2023. május 11-én vált jogerőssé. Kimondottan könnyű szerkezetű, elektromos meghajtású autóbuszt kívántak beszerezni. „Nem vasat akartunk szállítani, hanem lakosokat. Kitartottunk a projekt mellett” – zárta akkor Hájos Zoltán. Tavaly szeptemberben, az autómentes napon jelen voltak a felsőpatonyi székhelyű, kutatás-fejlesztési Mobility&Innovation Production (MIP) cég képviselői is, akik a közbeszerzést megnyerték. A buszokat ki lehetett próbálni, meg lehetett nézni.

Az ingyenes tömegközlekedés elindításával egy időben, a magyarországi sajtóban megjelentek olyan információk, miszerint a felsőpatonyi cég ugyanazokat a megmaradt karosszériamodulokat és alkatrészeket, terveket, gyártási jogot és félkész buszokat vásárolta meg, amelyek a budapesti tömegközlekedésben nem váltak be. Állítólag a BKV (Budapesti Közlekedési Vállalat) évek óta küszködik a midibuszok üzemeltetésével, legfőbb probléma szerintük a rossz tervezés, a nagy fordulókör, mivel az első tengely az első ajtó elé került. Az MIP vezetősége jogi lépéseket kíván tenni a rágalmakkal szemben. A magyarországi buszok csak nemzeti, nem európai típusbizonyítvánnyal rendelkeznek, Szlovákiában nem is lehet azokat forgalomba helyezni. A Dunaszerdahelyen forgalomba állított járművek homologizáción mentek keresztül, amit egy minősített szervezet végzett. Próbáltuk elérni Hájos Zoltán polgármestert, mit szól a magyarországi vádakhoz, tudtak-e erről a problémáról, amikor a felsőpatonyi cégnek adták a megbízást, de nem sikerült.

A téli szünet után, január 8-án indult meg a tanítás, ekkor vették birtokukba a gyerekek a városi tömegközlekedést és a zöld buszokat. Edmár Krisztina lapunknak elmondta, rögtön az első reggelen kaotikus volt a helyzet, a hetedik osztályos kisfia azzal hívta fel, a busz nem állt meg a kijelölt megállóban és többüknek úgy kellett visszagyalogolni az iskolához. A hét vége felé azonban jelentősen javult a helyzet. „Hétfőn, az első napon, olyan 10 percet vártak a buszra és nem is állt meg az iskolánál, ez okozott némi bosszankodást. Vannak ugyan jelzőgombok a buszon, végülis tudtak volna jelezni a gyerekek, hogy ennek ellenére nem állt meg a busz, vagy azért, mert eleve késésben volt, nem tudjuk. A kezdeti nehézség ellenére azt mondhatom, a hét második felében már zökkenőmentes volt az utazás. Időben ott volt a busz, megállt minden kijelölt megállóhelyen. Észrevehető, hogy sűrítették a megállókat is. Megoldották, hogy Sikabony városrészből elfogadható időpontban induljon a járat ahhoz, hogy időben beérjenek a gyerekek a városközpontba. Számunkra ez volt mérvadó, reggel hogyan indítsuk el a gyerekeket. A mostani menetrend jobb, mint az SAD által működtetett buszjárat menetrendje, amely nem kedvezett számunka. Akkor reggel nem tudott bejutni kellő időben az iskolába a gyerek. Pozitív változás, most már reggel és délután is tudja használni. Sokan voltak a buszon, mindenki elfért. Nem kimondottan ülőhelyekkel felszerelt járműről van szó, hanem a rövid távú városi közlekedésre alkalmas szállítóról, ahol több állóhely van, de azt a 10 percet kibírják állva. A nagyfiam észrevétele még az volt, hogy a busz adottságainak köszönhetően, a 90 fokos „s” kanyarokat nehézkesen vette, kevésbé mozgékony, mint a régi volt. Tetszik nekik, hogy más, új, kisebb, zöld, az újdonság erejével hat. Azt, hogy elektromos busz, a gyerekek nem regisztrálták.”

Az önkormányzat a városi tulajdonú céget, a Municipal Kft.-t bízta meg a buszok üzemeltetésére és karbantartására. Emellett a sofőröket is ők alkalmazzák. A témával hamarosan tovább foglalkozunk, felkeressük az MIP cég képviselőit és a vezetési élményre is fényt derítünk.