Hídfelújítás és pontonhíd

A hídon naponta 2500–3000 jármű halad átVas Gyula felvételeErre a megoldásra azért van szükség, mert az útszakasz teljes lezárása esetén a gépkocsivezetőknek több tíz kilométeres kerülőt kellene megtenniük Ifjúságfalváról Komárom, valamint Gútáról Vágsellye irányába.

Maga a hídfelújítás a felső acélszerkezet tisztításával, rozsdamentesítésével már folyik, az útszerkezet rekonstrukciójához azonban csak a pontonhíd elkészültét követően, azaz a tervek szerint mintegy tíz nap múlva foghatnak hozzá. Keszeg Istvántól, a beruházást végző Komáromi Regionális Útkarbantartó Vállalat műszaki igazgatóhelyettesétől megtudtuk, a hidat teljesen „lecsupaszítják”, azaz az aszfaltfelületen kívül az úttartó acélszerkezetet és – szükség esetén – a hosszanti irányú tartószerkezetet is eltávolítják. „A hídra felvezető útszakaszokat megemeljük, ezáltal biztonságosabbá válik itt a közlekedés. Mostanáig ugyanis egyik irányból sem volt jól belátható a híd forgalma” – tette hozzá. A felújítást követően megnövekszik a híd teherbírása is, amelyet az elmúlt évek során az építmény rossz műszaki állapota miatt 16 tonnára kellett csökkenteni. A mintegy százéves hídon uralkodó állapotokat jól tükrözi, hogy az utóbbi időben a kerekek nyomásától több helyen átszakadt az úttest, amelyet toldozással-foltozással próbáltak járhatóvá tenni. A felújítást követően sem változik viszont a híd szélessége. Bár a tervezés során felmerült, hogy a gyalogosok és kerékpárosok részére a híd mindkét oldalán a jelenlegi konstrukcióhoz „ragasszanak” egy-egy járdát, ez a megoldás nagyon megnövelte volna a költségeket. A beruházás értéke – amelyet a Nyitra megyei önkormányzat saját forrásából fedez – így is megközelíti a húszmillió koronát.

Komjáti László, a Komáromi Regionális Útkarbantartó Vállalat igazgatója az 573-as út jelzett szakaszán türelemre és fokozott óvatosságra kéri az autósokat. „Előfordulhat, hogy a hirtelen változó vízállás miatt a pontonhíd elemeit bővíteni vagy csökkenteni kell, ami 20-25 percet vesz igénybe – mondta. – Arra az időre teljesen le kell állítanunk a forgalmat, és emiatt kisebb torlódásra lehet számítani. A pontonhídon egyébként jelzőlámpás irányítás mellett váltakozó irányban haladhat majd a forgalom.” A vállalat állandó kapcsolatban lesz a vízügyi társasággal, amely a vízállás alakulásáról tájékoztat majd, és a pontonhíd szerelését igyekeznek csúcsidőn kívül végezni. A pontonhíd 24 órás szakmai felügyeletét a hadsereg szeredi alakulata biztosítja.

A gútai Kis-Duna-hídon egyébként jelentős forgalom halad át; naponta 2500-3000 járműről, javarészt tehergépkocsiról, kamionról van szó. A gútai agrárvállalkozók földjei is túlnyomórészt a híd túlsó felén vannak, így az ő munkájuk is nehezebb lesz a felújítás idején. Az újjáépült híd átadását november végére tervezik, az építkezés kivitelezője a zsolnai Novin Kft.