Elmegy az utolsó busz is?

A támogatás ellenére egyes járatok továbbra is veszteségesekSzekeres Éva felvételeA játékszabályok egyeztetése és a kialakult helyzet elemzése érdekében a közérdekű szolgáltatást ellátó losonci Szlovák Autóbuszközlekedési Rt. (SAD) a múlt héten találkozót szervezett a megye és az érintett önkormányzatok képviselőivel, amelyen közel száz település polgármestere jelent meg.

Besztercebánya megye idén 210 millió koronát különített el költségvetésében a közlekedésre, ebből megközelítőleg 70 millió jut a losonci közlekedési vállalatnak a közérdekű szolgáltatás biztosítására. A támogatás ellenére az SAD továbbra is veszteséges járatokat üzemeltet. A legrosszabb helyzetben azok a falvak vannak, ahová – végállomás lévén – már csak elenyésző számú utas vált jegyet. A csökkenő utazási kedv okait a vállalat vezetése a régión belüli, országos viszonylatban is legmagasabb munkanélküliségben, az elszegényedésben, és a kedvezőtlen szociális helyzetben látja. A munkahelyek megszűnésével átalakultak a vidéken élők utazási szokásai, csökkent a népességszaporulat, így a jövőben a tanulóhiány miatt sorozatosan bezáró kisiskolák várhatóan újabb problémákat okozhatnak.

A losonci SAD naponta 75 vonalon 1190 járatot működtet, kimutatásaik szerint a tavalyi évben több mint 1 millió utasuk volt, és 9,5 millió kilométert futottak a járműveik. A szolgáltatást ellátó 157 autóbusz nagy része elöregedett, folyamatos javításra és karbantartásra szorul, ami növeli a költségeket. Idén 15 új jármű megvásárlása van előirányozva közel 80 millió korona értékben. A megyétől az autóbusz-közlekedés bebiztosítására az idei évre 98 millió koronás támogatást kért a vállalat.

A közérdekű szolgáltatás működtetéséért így a megyének magánvállalkozást kell közpénzből támogatnia, ami ugyan jogszerű, ám problémákat okozhat, amennyiben nincsenek pontosan megszabva annak a szabályai, ki, kinek, menynyit és miért fizet ki, és ezért szolgáltatás gyanánt mit és milyen minőségben kap. Vojtech Kubka a losonci SAD képviseletében éppen a szabályok tisztázását szorgalmazta a találkozón, amire ígéretet is kapott a megyei hivatal igazgatójától, Ján Marcinektől. Besztercebánya megye az idén további 30 milliót szándékozik adóbevételekből a közlekedésre fordítani. Kubka szerint hasznos lenne a megyei integrált közlekedési rendszer kialakítása is, tehát még jobban össze kellene hangolni a városkörnyéki vonat- és autóbuszjáratokat, amivel mindkét személyszállító jól járhatna. A szakértő úgy véli, pontosításra szorul a közérdekű szolgáltatás fogalma is, ellenkező esetben a szolgáltató a ráfizetéses járatok törlésére vagy igen nagy mértékű korlátozására kényszerülhet.

Azt egyelőre nem tudni, az érintett községek képesek lesznek-e saját forrásaikból hozzájárulni az autóbusz-közlekedés költségeihez, valamint hogy az SAD és a megye által előirányzott pénzösszeg elegendő lesz-e a meglévő járatok fenntartására. Az ellátási és szolgáltatási problémák leginkább a Losonci, Poltári, Rimaszombati és Nagyrőcei járásban tapasztalhatók, ami még inkább megnehezíti mind a déli, mind pedig az északi peremvidékek lakóinak helyzetét.