Frankfurti Autószalon: már valóban minden az elektromobilitásról szól

Az idei Frankfurti Autószalonon pedig teljesen egyértelművé vált, hogy az áramé a jövő az autók világában. Ha mindez így megy tovább, akkor hama- rosan a Forma 1 pilótái is elektromos meghajtású, hangtalan versenyautókban fognak száguldozni. Néhány év kérdése, és a benzin, illetve a dízel végleg a háttérbe szorul, az üzemanyagok helyét pedig teljes egészében átveszi az elektromos áram. Még egy laikus is erre a következtetésre jut, ha végigsétál az idei Frankfurti Autószalonon. Szinte egyetlen olyan gyártót sem találni a kiállításon, melynek standján hiányozna az e-autó. Lendületlen TeslaAz elektromobilitás úttörője kétségkívül az amerikai Tesla. A kiállításon, mint eddig mindig, most is ehhez a márkához tartozott a leghosszabb hatótávú elektromos autó. Egyetlen töltésre állítólag 491 kilométert lehet megtenni vele. Ez már olyan távolság, amelyről a konkurencia egyelőre csak álmodozhat. Bár néhányan már bemutattak olyan látványautókat, melyek ennél nagyobb táv megtételére is alkalmasak lennének, ez egyelőre csak álom, míg a Tesla már valóság.Természetesen ez a járgány határozottan nem népautó, a maga több mint százezer eurós árával a megközelíthetetlen kategóriába tartozik. S bár az olcsóbb, 30-40 ezer eurós elektromos autók is még mindig drágák, úgy tűnik, hogy áruk fokozatosan csökkenni fog. Ami viszont ennél is fontosabb: fejlettebb, nagyobb hatótávolságú elemeket kapnak, hiszen az e-autók legnagyobb hátránya jelenleg, hogy többségük 100 kilométernél többet nem igazán tud egy feltöltésre megtenni. A gyártók jelentős része épp ezért még kivár, így a színtiszta elektromos meghajtású modellek helyett hibrid modellekkel rukkol elő. Ezek olyan autók, melyekben a klasszikus meghajtás ötvöződik az elektromos meghajtással. Másrészt megjelentek igazi luxus elektromos autók, sportautók, mint a Porsche Mission E vagy a taivani Thunder Power. Európa maradhat leAz Audi egy teljes egészében elektromos autót is bemutatott, amellyel a jövőben konkurálni akar az amerikai Teslának. Igen, a négykarikás modell egyelőre még csak látványautó, gyártását legkorábban 2018-ban akarják megkezdeni. Hatótávolsága állítólag minimum 500 kilométer lesz, ráadásul az elemet nemcsak klasszikus töltőn keresztül majd lehet feltölteni, hanem napenergia segítségével is, menet közben. A modell egy másik érdekessége, hogy külső visszapillantó tükreit szinte alig látni, gyakorlatilag csak vékony kamerákról van szó, melyek a képet az utastérbe vetítik.Az ország legnépszerűbb márkája, a Škoda viszont még kivár az elektromobilitással. Elsősorban azért, mert a lehető legolcsóbb és legelérhetőbb modelleket akarja felkínálni klienseinek, az e-meghajtás pedig jelenleg egyszerűen túl drága. Jelenleg alternatív üzemanyagként kínálja fel a CNG-t, tehát a sűrített földgázt. A gyártók egyébként már azt is bemutatták, hogy a jövőben nemcsak telefonnal, hanem például karórával is irányíthatók lesznek az autók. Elég lesz behajtani egy bevásárlóközpont földalatti garázsába, kiszállni, az órán megnyomni a feltöltés funkciót, az autó pedig önállóan megkeresi a legközelebbi üres töltőállomást, ahol feltölti magát, majd átparkol egy üres helyre. Miután befejeztük a bevásárlást, elég lesz megnyomni az indulok gombot, az autó pedig kiáll a helyéről és megkeresi a sofőrt. Eltúlzott sci-finek tűnik? Igen ám, de gondoljunk csak vissza, milyen sci-fi volt tíz évvel ezelőtt az elektromos autó, és hol tartunk most.