<p>Elismerte tegnap Tibor Gašpar országos rendőrfőkapitány, hogy a hétvégi nyolc halálos áldozatot követelő közúti baleset miatt elkerülhetetlen lesz néhány jogszabály módosítása. Például szigorítani akarják a feltételeket azon hivatásos sofőrök esetében, akik személyautónak számító, legtöbb kilencszemélyes gépkocsikat vezetnek. </p>
Több sofőrre vár kötelező pihenő
![](/sites/default/files/styles/image_16_10_w400/public/lead_image/20171014_nehoda_nitrica6466837_0.jpg.webp?itok=lKW2xM3m)
Azt, hogy pontosan mi volt az oka az ápolónőket szállító furgon tragikus balesetének, egyelőre nem tudni. Lapértesülések szerint a legvalószínűbb, hogy az autó sofőrje hajnalban elaludt a volán mögött, kitért a sávjából, majd frontálisan ütközött a szemben haladó kamionnal. A furgonban utazó hét személy a helyszínen meghalt, a nyolcadik nem sokkal a kórházba szállítás után vesztette életét.
Objektív felelősség
Tibor Gašpar szerint a baleset is igazolta, mennyire fontos, hogy a gyakorlatban is mielőbb bevezessék az objektív felelősség elvét. Azon országokban, ahol érvényes ez az előírás, sikerült igazolni, hogy jelentősen csökkent a tragikus kimenetelű balesetek száma. A sofőrök egyszerűen jobban odafigyelnek az útra, s lelassítanak, ha tudják, az adott szakaszon radar méri megállás nélkül az előírt sebesség betartását. A rendőrfőkapitány elmondása szerint a privigyei járásbeli Nitrica község mellett, tehát pontosan ott, ahol a karambol történt, az objektív felelősség rendszerében három kamerát kellett volna kihelyezni.
A rendszer működésének jogi akadálya nincs, a gond már évek óta azzal van, hogy máig nem sikerült kiépíteni azt az országos kamerahálózatot, amely mérné a sebességet, illetve egyéb szabálysértéseket, s automatikusan nyomtatná a szabálysértő rendszáma szerint a büntetéseket. „Meggyőződésem, hogy ha bármilyen előrelépést akarunk a közlekedésbiztonság terén, akkor be kell vezetni a gyakorlatba az objektív felelősséget, hogy a teljesen automatizált rendszer úgy működjön, mint a szomszédos országokban” – mondta Gašpar.
Kötelező pihenők
A jelenleg hatályos törvények szerint csak a kamionok és autóbuszok hivatásos sofőrjeinek kell adatrögzítőre, úgynevezett tachográfra feljegyezniük, pontosan hány órát vezettek, s betartották-e az előírt pihenőket. Azt, hogy mennyit vezethetnek naponta és mennyi időt kell pihenéssel tölteni, a szlovák jogrendbe ültetett uniós norma határozza meg. E szerint a napi vezetési idő nem haladhatja meg a 9 órát, azonban heti 2 alkalommal 1-1 órával meghosszabbítható. A heti vezetési idő legfeljebb 56 óra, a kétheti pedig 90 óra lehet. 4,5 órás vezetés után a gépkocsisofőrnek egy 45 perces szünetet kell tartania, amelyet egy 15 és egy 30 perces szünettel helyettesíthet. A megszakítások sorrendje nem cserélhető fel. Az előírás megszegéséért a hivatásos sofőr Szlovákiában 60-tól 165 euróig terjedő bírságot kaphat.
Módosítják a törvényt
Gašpar szerint az Országos Rendőr-főkapitányság javasolni fog egy olyan törvénymódosítást, amely ezt a kötelezettséget minden egyes hivatásos sofőr esetében bevezeti. A kidolgozott módosítást elküldik a belügyminisztériumnak, amely aztán javasolni fogja a kormányban a vonatkozó törvények módosítását. Azt, hogy mikorra fogadhatnák el, egyelőre nem tudni. A cél viszont az, hogy a kötelező szünetek, illetve az előírt maximális munkavégzés időtartama minden hivatásos, személyszállítással foglalkozó sofőrre is vonatkozzon. Tehát azokra is, akik személyautóknak számító, legtöbb kilencszemélyes furgonokat, vagy klasszikus személygépkocsikat használnak vállalkozásra.
Támogassa az ujszo.com-ot
A támogatásoknak köszönhetöen számos projektet tudtunk indítani az utóbbi években, cikkeink pedig továbbra is ingyenesen olvashatóak. Támogass minket, hogy továbbra is függetlenek maradhassunk!
Kérjük a kommentelőket, hogy tartózkodjanak az olyan kommentek megírásától, melyek mások személyiségi jogait sérthetik.