Pozsony. A pénzügyminisztérium elképzelései szerint már csak a leginkább elmaradott kerületekbe tartó külföldi beruházásokat kell támogatni. Pozsony viszont már európai uniós szinten termel.
Óriási a keleti leszakadás
Szlovákián belül olyan számottevők a regionális különbségek, hogy arra már a külföld is felfigyelt. Az osztrák Die Presse tegnap például arról írt, hogy Pozsony és vonzáskörzete az országba áramló működőtőke több mint 60 százalékát kötötte le, s az összes többi kerület a fennmaradó alig 40 százalékon osztozik. Ez az aránytalanság megmutatkozik mind a munkanélküliség, mind a fizetések terén: míg a fővárosban 5% alatti az állástalanok aránya, addig számos kedvezőtlen fekvésű járásban e mutató 25% feletti. A Die Presse szerint a pozsonyi „jóléti gyűrűt” ki kell terjeszteni kelet felé, ahol jószerével csak két komoly külföldi munkaadó van: a kassai U.S. Steel és a poprádi Whirlpool.
Az Európai Unió statisztikai hivatala, az Eurostat 2002-es adatai szerint Szlovákia az egy főre jutó bruttó hazai össztermék vásárlóerő-paritáson számolt kategóriájában – ha az Európai Unió átlagát 100-nak vesszük – csupán 45-ön van. E lemaradás dacára a pozsonyi régió már 2001-ben meghaladta az uniós átlagot. A főváros a májusban belépő 10 ország régiói között a 2. helyen áll, csupán Prága előzi meg. Az országon belül feszülő különbségekre jó példa, hogy a kelet-szlovákiai térség a belépők régiói között a 10 legfejletlenebb egyike. A számok nyelvén kifejezve, ha az unió átlaga 100, akkor a pozsonyi körzet teljesítménye a vizsgált időszakban 102, Kelet-Szlovákiáé pedig 34 volt. (t, shz)
Tavalyi átlagbérek
Pozsony 18 877
Nagyszombat 13 360
Nyitra 12 147
Trencsén 12 735
Zsolna 12 600
Besztercebánya 12 264
Kassa 14 138
Eperjes 11 385
Országos átlag 14 315
Mégsem jön hozzánk a Toyota és a Mazda
Pozsony. A japán Toyota és a Mazda autógyártó tegnap bejelentette, nem telepszik le Szlovákiában. Ezzel cáfolták Ján Bajáneknek, a SARIO állami beruházás-támogató ügynökség vezetőjének azt a múlt heti bejelentését, amely szerint a Toyota komolyan fontolgatja szlovákiai alkatrészgyártó telephely létesítését, a Mazda pedig a közép-európai régióban keres helyet. A hír azért kellemetlen, mert a Toyota ideális esetben Besztercebánya és Zólyom térségében, a Mazda pedig Kelet-Szlovákiában telepedett volna le. (TASR)
Támogassa az ujszo.com-ot
A támogatásoknak köszönhetöen számos projektet tudtunk indítani az utóbbi években, cikkeink pedig továbbra is ingyenesen olvashatóak. Támogass minket, hogy továbbra is függetlenek maradhassunk!
Kérjük a kommentelőket, hogy tartózkodjanak az olyan kommentek megírásától, melyek mások személyiségi jogait sérthetik.