Nem büntetik az óratekergetést

ÖSSZEFOGLALÓ

Nem ez az első eset, hogy az ellenzék ilyen javaslatot terjesztett be, az elmúlt négy évben összesen három ilyen törvénytervezetről tárgyaltak a honatyák. Bár a parlament 150 képviselőjének jelentős része elismeri, hogy a tachométer átállítása komoly problémát okoz, a tett bűncselekménnyé minősítését mindeddig lesöpörték az asztalról. Most éppen a smeres többség.

A kilométeróra áttekerése évente becslések szerint 130 ezer embernek okoz összesen 65 millió eurós kárt. Az összehasonlítás kedvéért: autólopásokkal évente kevesebb mint 18 millió eurós kár keletkezik. Statisztikák szerint az országban évente eladott használtautók több mint 40 százalékánál átállították a kilométerórát. „Nem csak az anyagi kárt kell figyelembe venni. Gondolni kell arra is, hogy mivel a kocsi tulajdonosa nem ismeri a valós futott kilométereket, az elhasználódott alkatrészek az autó meghibásodásához és balesethez vezetnek” – állítja Rudolf Zajac (KDH), a tervezet egyik előterjesztője.

Az ellenzéki javaslat nemcsak a tachométer átállítását nevezte bűncselekménynek, hanem a kilométerek átállításához szolgáló számítógépes programok fejlesztését és terjesztését is. A korszerű technológiáknak köszönhetően az átállításhoz elég egy laptop vagy nagyobb teljesítményű okostelefon, egy internetről letöltött program. Ennek köszönhetően gyakorlatilag másodperceken belül annyi kilométert állítanak be az autón, amennyit csak akarnak.

Az ország legnagyobb használtautó-kereskedése, az AAA Auto szerint botrányos, hogy a parlament elutasította a javaslatot. Katarína Topolová, a társaság igazgatója lapunknak elküldött állásfoglalásában azt állítja, hogy ha büntetnék a tachométerekkel összefüggő csalásokat, akkor a kereskedőknek is nagy terhet vennének le a válláról. „Nagy esély lett volna kiirtani a szlovák piacról ezt a csalást” – mondta. Állítása szerint a felvásárlásra ajánlott autók átlagban 65-70 százalékát kénytelenek elutasítani a kilométerórákkal összefüggő problémák miatt. Az idén felajánlott 16 ezer autóból ezért csak kb. 8 ezret vásároltak fel.

A csalók ráadásul már rájöttek, hogyan lehet átállítani a kilométereket úgy, hogy azt szinte lehetetlen legyen kideríteni. A legjobb, ha olyan országból hozzák be az autót, ahol nem létezik vagy csak nehezen hozzáférhető az autók futott kilométereinek adatbázisa – ebből a szempontból Olaszország ideális terep. Olcsóbb autók tachométereit 250 ezer kilométerről például 140 150-re tekerik le, hogy az emberek számára Szlovákiában érdekesebb legyen a vásár. Az első műszaki felülvizsgálatnál (STK) aztán ezt a hamis adatot jegyzik be, ennek köszönhetően ez kerül be minden szlovákiai rendszerbe, amely az autók előéletének ellenőrzésére szolgál. „Ezért van az, hogy ezek az adatok nemegyszer félrevezetők, s nem mindig tükrözik a valóságot” – állítja Július Petrus, a gépjárművek tulajdonosainak védelmét szolgáló szövetség (SOVA) elnöke. (dem, SITA)