Európában is sok helyen látni hegyvidéken átvezető autópályákon ilyen túlfutó sávokat. Ezek tipikusan hosszú, homokkal vagy kaviccsal borított meredek emelkedők. A rámpa lehetővé teszi, hogy az elszabadult jármű mozgási energiája fokozatosan felemésztődjön.
A nagy teherautókon a motorfékhatást egy kiegészítő fékszerkezettel – retarderrel – támogatják, hogy elkerüljék a fékek túlmelegedését. De, mint a videón is látszik, ha valamiért nem működik a fékrendszer megfelelően vagy a sofőr hibázik súlyosan, nem sok minden képes megállítani egy ilyen 40-50 tonnás 18 kerekű szerelvényt.
Ez a pótkocsis kamion, amely Coloradóban szabadult el, már 80-85 mérföldes (130-136 km/h-s) tempóval száguldott, amikor jött a megmentő vészsáv, igaz még akkor is komolyan szurkolhatott a sofőr, hogy tényleg megálljon a rámpa végéig. (HVG)
Kérjük, nyilatkozzon arról, hogy elmúlt-e már 18 éves.
A támogatásoknak köszönhetöen számos projektet tudtunk indítani az utóbbi években, cikkeink pedig továbbra is ingyenesen olvashatóak. Támogass minket, hogy továbbra is függetlenek maradhassunk!
Kérjük a kommentelőket, hogy tartózkodjanak az olyan kommentek megírásától, melyek mások személyiségi jogait sérthetik.