Új terminál helyett sörsátor virít

Ha így megy tovább, akkor az állami kézben maradt pozsonyi repülőtér színvonalához már csak papírrepülők eregetése lesz méltóTASR-felvételA korábban éves forgalmát 35-40%-kal, sőt esetenként 100 százalékkal növelő pozsonyi reptér teljesítménye idén látványosan lefékeződött, olyannyira, hogy áprilisban és májusban egyenesen visszaesett az utasforgalma. Sőt, ami a nemzetközi járatokat illeti, 2007 első 5 hónapjában 3,2 százalékkal esett vissza a teljesítménye (565 985 főre). Zora Kalousková, a légikikötő szóvivője ezt azzal próbálja ellensúlyozni, hogy sietve kijelentette: a belföldi utasforgalom viszont 2006 és 2007 első 5 hónapja között 42,4 százalékkal emelkedett, és a nyári időszakban a charterjáratok névén ismét fellendülést várnak. Meglehetősen riasztó tény, hogy a vizsgált időszakban a teherforgalom egyenesen a kétharmadával esett vissza, idén eddig alig 750 tonna árut fogadott a reptér.

Tavaly az M. R. Štefánik - Airport Bratislava utasforgalma gyakorlatilag megkétszereződött, 1,938 millió utas vette igénybe az ország legnagyobb légikikötőjét, és az eredeti tervek arról szóltak, hogy 4-5 év múlva ez a mutató felfuthat 4-4,5 millióra is. Időközben azonban a 2006 júliusában hatalomra került Fico-kormány leállította a Štefánik repülőtér célegyenesébe jutott magánosítását, ami negatív fordulatot okozott a társaság életében. Eredetileg a TwoOne osztrák-szlovák cég vette volna meg, a társaság középtávon mintegy 10 milliárd koronás beruházást ígérve új terminált épített volna, szállodákkal, több parkolóval, szolgáltatásokkal, emellett megvalósult volna a közvetlen vasúti összeköttetés Pozsony és Bécs repülőtere között. Most viszont, az állami kézben maradt légikikötő évi, legfeljebb 200-300 millió koronát fordíthat fejlesztésre – ennek forrásai is bizonytalanok, hiszen az állami költségvetésből erre egyelőre nem szánnak pénzt. A látványos fejlesztés, felfutás kontrasztjaként napjainkban a terminál épületét egy sörsátor jellegű műanyag tákolmánnyal bővítették – így teljesen vidéki, harmadrangú reptér hamisítatlan hangulatával fogadja a repülni vágyókat. A Fico-kormány annak idején azzal érvelt, hogy Bécs-Schwechat másodosztályúvá süllyeszti a pozsonyi repteret, ami tarthatatlan; ehelyett viszont rövid idő leforgása alatt sikerült harmadosztályúvá degradálni a légikikötőt.

A visszaesésben nagy szerepe van a már többször említett Bécsnek, mivel Pozsony legfontosabb légitársasága, a SkyEurope számos járatát odahelyezte. Igaz, a SkyEurope Pozsonynak sem fordított hátat, június derekától Malagába, Cataniába, Várnába és Szalonikibe is indít járatokat, emellett a 2006-ban a világ legnagyobb utasforgalmát (40,5 millió fő) felmutató ír Ryanair szintén folyamatosan erősít a szlovák fővárosban. Kellemetlen viszont, hogy az Air Slovakia társaság bejelentette, július helyett csak 2008 tavaszától repülhetünk Pozsonyból a tengerentúlra, konkrétan New Yorkba és Torontóba, mivel nem szerezte be az ehhez szükséges Boeing 767-300-as típusú repülőket. Végül egy talán biztató hír: a TNS SK piackutató társaság felmérése szerint az elmúlt 12 hónapban Szlovákia minden 9. polgára (konkrétan 11,5 százalék) legalább egyszer rendszeres légi járatot vett igénybe. Leginkább a magasabb képzettségű, nagyobb városokban élők, továbbá pozsonyiak éltek ezzel a lehetőséggel, ami talán fellendítheti a megtorpant pozsonyi reptér forgalmát. (shz, h, ú)