Önállóan csak a lengyel LOT lehet sikeres

Varsó. A kelet-közép-európai légitársaságok hosszú távon csak úgy maradhatnak életben, ha az SAS-hez hasonló szövetségbe tömörülnek – véli a Financial Timesnak nyilatkozó londoni befektetési bankár. A szakértő szerint a nagy belső piaccal rendelkező LOT lehet az egyetlen, amely sikeresen működhet önállóan, a légitársaságok többsége minden bizonnyal a márciusban fizetésképtelennek nyilvánított bolgár Balkan Airlines sorsára jut. A légitársaságok csak úgy menekülhetnének meg, ha az érintett kormányok létrehoznának egy olyasféle szövetséget, mint a skandináv SAS. Erre azonban a szakértő kevés esélyt lát, mert a nemzeti kormányok tőkét injekcióznak ezekbe a társaságokba, és ezzel meghatározatlan időre elodázzák a szerkezetátalakítást.

A Malév idén eddig 9,2 milliárd forint állami támogatást és további 23 milliárdos állami hitelt kapott – illusztrálta a bankár véleményét a lap, amely szerint a társaság idei veszteségeit 5,6 milliárd forintra szeretné mérsékelni, jövőre pedig nullszaldós mérleget akar elérni. A szeptember 11-i támadások után a cég előrehozta a tervezett létszámcsökkentéseket. A magyar légitársaság ezzel együtt is derűlátóan tekint a jövőbe – véli a Financial Times, megemlítve, hogy a Malév személyszállító forgalmának mindössze 6,5 százaléka esik észak-amerikai járatokra. Nagyobb belső piaca miatt valamivel jobb helyzetben van a LOT, amely azonban még így is 96 millió dolláros állami segítségre szorult. A varsói kormány eközben aggódva figyeli, hogyan alakul a LOT-ban 37,6%-os részesedéssel rendelkező, csődbe jutott Swissair sorsa. A cseh ČSA meglehetősen masszív, 7 millió dolláros nettó nyereséget ért el az idei év első nyolc hónapjában. A prágai kormány egyelőre nem kívánja elsietni azoknak a terveknek a megvalósítását, amelyek szerint a (95,7%-ban állami tulajdonú) vállalat részvényeinek 25-30%-át forgalomba hozná a tőkepiacon, további 15 százalékát pedig eladná a Skyteam Alliance szövetségben lévő partnereinek, az Air France-nak és a Deltának.