Legjobb felszerelést minél kevesebb pénzért

Az, hogy egyre több időt töltünk volán mögött, még nem jelenti azt, hogy nagyobb távolságot teszünk meg autónkkal. Épp ellenkezőleg. A klasszikus, munkába való furikázás azért tart tovább, mert az évek alatt túlzsúfolttá vált utakon, szüntelenül dugókban kell araszolnunk.

Sokat változott a közlekedés is

Nemcsak az utak, de a kisebb autók is megváltoztak, az elmúlt években valamivel megnőttek és olcsóbbak lettek.

Amennyibe öt évvel ezelőtt egy adott márka legolcsóbb modellje került, az ma elég lehet a kategória legjobban felszerelt autójára. Az egyes autómárkák kínálatának összehasonlításakor az is kiderül, hogy teljes felszerelést mindenütt másképp értelmezik, s eltérő hozzáállásuk van az autó felszerelésének összeállításához is.

A legfontosabb az, amit akarnak

Míg a Szlovákiában legvásároltabb Škoda Fabia kétség kívül a legkézenfekvőbb és legolcsóbb válasz arra, hogy lehet gyorsan új, ötajtós autóhoz jutni, addig ami a felszereltséget illeti, nagyon sok konkurense akad a piacon. Ráadásul nem kis fáradság kell ahhoz, hogy olyan kombinációt válasszanak, amely a kényelem és a biztonság összes kritériumát teljesíti, az Elegance felszerelésnél a Green tec. csomagra kell összpontosítani.

Ellenkező esetben a fejlégzsákokért és az ESP-ért nagyon sokat fognak fizetni. A konszern másik járgánya, a Volkswagen Polo valamivel egyszerűbb rendszert kínál a felszerelés-kiegészítésére.

A felszerelést nemegyszer csomagokban vásárolhatják meg, amivel spórolnak, de ugyanakkor olyat is megvesznek, amire talán nincs is szükségük. Kis idő múltán aztán elveszítik áttekintésüket és végeredményben az eredetileg tervezettnél jóval magasabb árra jutnak. Ennek tipikus példája az Opel Corsa vagy a Citroën C3.

Ellenkezőleg a japán és koreai márkák egyértelmű választási lehetőséget kínálnak, magas alapfelszerelést és kis lehetőséget a kiegészítésére. A kínálat csúcsán kétségkívül a Suzuki Swift GS áll, amelynek alapára már a kulcsnélküli ajtónyitást és gyújtást is tartalmazza.

Pofonegyszerűen eligazodnak a Kia Rio és a Hyundai i20 kínálatában is. A Ford egy akciós X programot indított el, s a felszerelést a kliens helyett rakosgatta össze. Ára jó, de csak akkor, ha megfelel a vásárlónak, paraméterein ugyanis nem változtathatnak.

Ügyeljenek a teljes felszerelésre

Nem egy autómárka reklámozza saját járgányait azzal, hogy sikeresen helyt álltak az EuroNCAP szigorú töréstesztjein s a lehető legtöbb, öt csillagot kapták. Mielőtt az eladó rábeszélné az olcsóbb, csupán két légzsákot tartalmazó modellre, nem árt tudatosítani, hogy az autó a törésteszteken a legmagasabb felszerelésben kapta ezt a kiváló értékelést. Főleg oldalsó ütközésnél térd- vagy oldallégzsákok nélkül nem szerepelnének olyan jól a kocsik.

Ha kisebb autót vesz, olyat válasszon, amelyben ABS, ESP és legalább négy légzsák is van. Az oldalsó légzsákok azért fontosak, mert az oldalról érkező ütközések 30 km/órás sebességnél is rendkívül veszélyesek lehetnek.

Ne feledkezzen meg arról sem, hogy nem mindegyik autó teljes felszerelése tartalmazza a komplett biztonsági csomagot. A legtöbbet jelenleg a Suzuki és a Toyota kínálja, hiszen ESP-n és ABS-en kívül szériában adják a térdlégzsákot is.

A Volkswagen Polo nem kínál légzsákot térdmagasságban, a Ford Fiestában viszont Titanium X felszereésben van, ebből viszont hiányoznak a fejmagasságban található légzsákok.

Míg a Kia Rioban hat légzsákon kívül ESP is van, a Clioba, Fiat Punto Evoba, a Corsyba és Fabiába ezért külön kell fizetni. Van, hogy önállóan, vagy egy csomag részeként, különböző kiegészítésekkel együtt kell megvenni.

Zene fülemnek ez a hangzás

A profibb autórádiókat, tehát amelyek a CD-lejátszón kívül MP3 lejátszót is tartalmaznak, minden magasabb felszereltségben megtalálnak. Viszont nem mindegyik autórádióban van USB kimenetel. Ezért ha szeret zenét hallgatni, s közben a legújabb technikát használja, akkor ne feledkezzen rákérdezni, hogy az adott rádióban van-e USB vagy iPod, esetleg klasszikus AUX kimenetel. Ezen a téren a legmagasabb színvonalon talán a Kia, a Hyundai és a Fiat teljesítenek.

Az abszolút csúcson viszont a Toyota Yaris áll, a Toyota Touch rendszerrel, amelyet a Style változatban már alapfelszerelésben is megkapnak. Parkolókamerán kívül Bluetooth rendszert is tartalmaz, s a szórakozás és grafika terén még többet kínál, mint a Blue&Me a Fiat Punto Evoban.

A Škoda és a Volkswagen egyaránt nem kis összeget kér a vásárlótól az érintőképernyős rádiókért. Másrészt, ezeknek a rádióknak a kezelése a legegyszerűbb, ez vezeti el a legkevésbé a sofőr figyelmét az útról.

Parkolóradar csak elvétve

Az összes kis gépjármű legmagasabb felszerelésének gyenge pontja a parkolóradar. Annak ellenére, hogy a kisebb autók főként városi közlekedésre vannak.

Szériában a parkolóradart a Toyota kínálja tolatókamerával, valamint az akciós Peugeot 207 Legend. Az esetek többségében épp a tolatószenzorok szoktak egy csomagban lenni az elülső ülések fűtésével, illetve az automata ablaktörlőkkel, ezért áruk aránylag magas. Ez például a Kia Rio esete, amely a parkolószenzornál 750 eurós összeget határoz meg, s nem 200-at, mint a Renault Clio. A Rioban viszont egy csomagot alkot a Bluetooth rendszerrel, a tempomattal és a super vision műszerfallal.

Lényegtelen az automata légkondi

A Renault, a Peugeot, a Ford, a Suzuki, a Fiat, a Citroën, a Hyundai és a Škoda alapárban kínálja az automatikus klímaberendezést. A többi márka pluszköltségért, vagy valamilyen csomag részeként. Ezért aztán egyes modelleknél, mint például az Opel Corsa esetében, olyan drága a klimatizáció.

Véleményem szerint viszont az automatikus klímánál sokkal hasznosabb az esőszenzor, vagy a tempomat, amelyet a Citroën és a Peugeot is kínál. A Renault Clio árában is szerepel a tempomat, ugyanúgy, mint a Fiesta, a Swift, a Corsa és a Škoda Fabia esetében.

Elsődleges a használat célja

Autóvásárlásánál elsősorban azt tisztázzák, milyen célra fogják használni gépkocsijukat. Ezután keressenek olyat, amely megfelel igényeiknek.

Valaki elfogadható áron a lehető legnagyobb autóhoz akar hozzájutni, mert gyakran szállítja családját, vagy valamilyen árut.

Más, inkább ugyanilyen áron kisebb autót akar, de a lehető legjobb felszereléssel. Például a Suzuki Swift terjedelmes felszerelésével, jó vezetési tulajdonságaival, megfelelő választás lehet. Ami a csomagteret illeti, természetesen lemarad a Thália mögött, amelyet még olcsóbban és alacsonyabb felszerelésért tudnak megvenni.

Az új Kia Rio – ugyanúgy mint a Yaris és a Swift – is megfelelő városi autó lehet. Míg a városi dugókban az autók közti különbségek eltűnnek, hosszú úton a Polo, a Swift és a Fiesta koronázatlan király marad. A Polo főleg az 1,2-es TSI motor miatt, amelyet a Fabiába is megrendelhetnek.

Természetesen a Fabia technikája is magas színvonalat képvisel, s bár felszerelésben nem tartozik a legjobbak közé, vezetési tulajdonságainak köszönhetően mégis a kategória élmezőnyében jár. Ráadásul elfogadható csomagtere is van.

A motorra is mindig figyelni kell

A legmagasabb felszerelésnél arra is ügyeljenek, milyen erőforrással kínálják. Például a Polo Highline talán a legdrágább, de motorházában a modern 1,2 TSI motor berreg turbóval. Dinamikus tulajdonságaival és fogyasztásával teljesen eltér a Peugeot 207 1,4-től, vagy a Fabia 1,2 HTP-től.

S ne feledje vásárlás előtt kipróbálni a kiszemelt járgányt, ugyanis a számok és a statisztika sem jelent mindent. Az autónak egyszerűen meg kell szólítania a vásárlót, s ez nem pénz kérdése.