Az autópályák túl sokba kerülnek

Az elmúlt évek hiányosságának és gyenge pontjának tartja az átláthatatlanságot és a betarthatatlan terminusokat, amelyek az állam számára előnytelen helyzetet teremtenek, míg a befektetőt vagy részvényeseket előnyökhöz juttatják. „Jól tudják, hogy az államot olyan körülmények közé kényszerítik, ami egyezségek elfogadását teszi lehetővé” – mondta Figeľ a SITA hírügynökségnek.

A közlekedési miniszter azt is megemlítette, hogy a reszort célja Pozsony Kassával való átlagon felüli összekötése 2014-ig. Ezzel kapcsolatosan a volt Foci-kormány kivihetetlen törekvésének tartja azt, hogy a nyugatot kelettel összekötő D1 hiányzó útszakaszait ez év végéig megépítsék.

„Ez a standard feletti összeköttetés a két város között az autópálya szakaszok, gyorsutak és más vegyes profilok kombinálást jelenti. PPP projektek és európai alapok támogatását is fel szeretnénk erre a célra használni, amit csak az elkövetkező években kapunk majd meg” – folytatta a közlekedési miniszter,. Mint mondta, az áéllami költségvetés hagyományos forrásait is felhasználják, de a nyugdíjalapokban összegyűlt pénzekre is számítanak.

„A szlovákiai autópálya-hálózat dinamikus, intenzív fejlesztésére törekszünk, beleértve a D1 vonalat, de a többi, pl. a D3-as utat is” – hangsúlyozta Figeľ, aki elmondása szerint reszortjában az átláthatóságra és a szakszerűségre fog törekedni.