Škoda Fabia RS: Száguldozás 5,6 liter gázolajjal

Diszkrét, de sokatmondó embléma a hűtőrácsonDe mégsem mindegyik: az Octavia után ugyanis a Fabia sportos változatát is elkészítették Mladá Boleslavban, ugyancsak RS típusjelzéssel. A különbség csak annyi, hogy az „öcskös” – dízelmotort kapott. Persze, mint az alábbiakban kiderül, nem akármilyet. A kocsit az év utolsó tíz napjára kaptuk meg tesztelésre a márka importőrétől.

Alaktan

Megint azzal kezdhetnénk: mi újat lehetne mondani a hazánkban legelterjedtebb személygépkocsi külalakjáról? Nos, általánosságban tényleg semmit, de a sportváltozat mégis más, mint a többi. Hűtőmaszkján például nyomban szembetűnik az RS sorozat piros-zöld-ezüst színű emblémája; s aki ezt elnézné, annak is biztosan megakad a szeme a tekintélyes alsó légterelőn, közepén az újabb jókora légnyelőnyílással és a kör alakú ködfényszórókkal. Oldalról a 16 hüvelykes alufelnikre húzott 195/45-ös gumiabroncsok, hátulnézetben pedig az impozáns tetőspoiler és a széles kipufogótorok jelzi, hogy nem az „össznépi” Fabiák valamelyikéhez van szerencsénk. No és természetesen a már említett színes embléma, amely fölöslegessé tett minden hagyományos motormegjelölést.

Komfort, szereltség, térkínálat

Belül az elegáns ülések tűnnek elsőként szemünkbe, amelyek kárpitozásukkal és formájukkal egyaránt jelzik a kocsi különleges voltát. Mindegyiken ott az a bizonyos embléma, de – legalábbis az elülsők – nem ettől sportosak igazán, hanem kiváló oldaltartásuktól. A műszereket mutatós fehér gyűrűk és körívek díszítik, a bőrbevonatú volán háromküllős, a sportosan rövid váltókar feje titánezüst bevonatot kapott. Ilyen attraktív környezetben még jobban bántja a szemet az elülső panel jobboldali részének sivársága, amely most már úgy tűnik, a következő generáció megérkeztéig minden rendű és rangú Fabia sajátossága marad. Ami a sportmodell térkínálatát illeti, ugyanolyan, mint a „civil” változatoké. Képünk a szokásos módon középre pozicionált elülső ülések mögötti életteret ábrázolja, a csomagtartó mérete itt is 260 és 1016 liter között választható meg, az utóbbihoz már természetesen a hátsó ülések összehajtogatása szükséges. S végül a szokásos szereltségi lista, amely – a kerekeket, a volánt, az üléseket és a már említett külső ismertetőjegyeket kivéve – szinte egy az egyben azonos a leggazdagabb Elegance komfortfokozatéval (két frontlégzsák, ABS+EDS+ASR/MSR, elektromos ablakemelők, a kesztyűtartó is hűtő klímaberendezés, fedélzeti számítógép stb.)

Motor, meghajtás,menettulajdonságok

Dízelmotor – sportkocsiban Annyit már elárultunk, hogy a Fabia RS erőforrása dízelmotor, de azt csak most tesszük hozzá, hogy a VW konszern rendkívül bevált 1,9 TDI motorcsaládjának második legerősebb tagjáról van szó. Arról, amely a három osztállyal nagyobb Superbet is dinamikusan mozgatja, és amelynek hatalmas csúcsnyomatéka a változó lapátszögű töltőturbinának köszönhetően már igen korán megjelenik. ĺgy senki nem csodálkozhat azon, hogy a kocsi kétszáznál is többet tud, és 10 másodpercre sincs szüksége a százas tempó eléréséhez. Hogy ezeket az adottságokat minél jobban lehessen kamatoztatni, az amúgy is híresen jó A0-ás padlólemezt 15 mm-rel alacsonyabbra ültették, a rugózást sportosan megkeményítették és a hátsó kerekekre is tárcsafékeket szereltek. Az eredmény? A kocsinak kevés ellenfele akad az országúton, a B-kategóriás járművek között pedig gyakorlatilag senki. Keményebb gázadáskor szinte kitapinthatóan érezzük, ahogy a turbinalapátok „beállnak” az optimális szögbe, és a kocsi máris brutálisan gyorsulni kezd. Még negyedik, sőt ötödik fokozatban is gyerekjáték az előzés, de a hosszú, takarékos hatodikból ilyenkor azért ajánlatos visszakacsolnunk. Viszont e fokozat nagyban hozzájárul ahhoz, hogy a bivalyerő kocsi országúti átlagfogyasztása még az 5 litert sem éri el.

Zárszó helyett

Menetteljesítményeihez képest elképesztően gazdaságos, külalakjában „csak” diszkrét és ízléses stílusjegyekkel kiemelt autó – ez a Fabia-modellcsalád leggyorsabb és legerősebb tagja. Hogy a legdrágább is, az magától értetődő: 699 990 koronába kerül, ami 90 ezerrel több, mint a polgári csúcsmodell ára. Viszont ne feledjük: népautós családnév ide vagy amoda, ez bizony sportkocsi. Ha dízelmotoros is… Vas Gyula