Autó-motor

Sandero Stepway: Sorozatban a második Dacia, ami meggyőzött

Bár még mindig sok olyan ember akad, aki vacak autónak tartja a Dacia modelljeit, évről évre gyarapodik a márka rajongói tábora, s el kell ismernem: teljesen jogosan.
Demecs Péter

2021. július 26. 14:00

Dacia Sandero
Ez már nem az a Dacia, amelyért szégyenkezni kellene az utakon - A szerző felvételei

Ez a márka már régen nem számít olcsó kényszermegoldásnak, amit legutóbb a Sandero modell is igazolt.

Az elmúlt években a Dacia modelljei valóban egy szürke átlagot képviseltek, a sorból viszont nagyon is kilógott a Duster második generációja, amely minőség terén óriási előrelépést hozott. Ettől az évtől, legalábbis a szlovákiai piacon, már a Sandero Stepway is büszkén melléállhat. A francia kézben levő román márka dizájnerei és fejlesztői megtanulták, hogyan lehet minimális kiadással teljesen vállalható és főleg megfizethető autót gyártani.

a

Elfogadható váltó

A Sanderót már az első szlovákiai menetpróbák során is vezettem, most az egyhetes tesztelésre kaptam meg a modellt. A motorházban háromhengeres 1,0 TCe erőforrás volt, 67 kW (91 LE) teljesítménnyel, amely egy CVT automata sebességváltóval együttműködött. Kicsit tartottam ettől a váltótól, de végül kellemes meglepetést szerzett. Városban sem párosul a gyakori gyorsuláshoz a motor kellemetlen búgó hangja, a CVT váltó ügyesen dolgozik a képzeletbeli sebességfokozatokkal. Az automatával felszerelt Sandero forgatónyomatéka ráadásul 142 Nm, ami ugyancsak hozzájárul a könnyű autó fürgeségéhez. A korrektség jegyében azért le kell írnom: erőteljesebb gyorsulásnál megérezni, hogy az autóban fokozatmentes CVT-váltó van, az esetek többségében viszont nagyon kellemes társa a háromhengeres motornak. Ami viszont zavart, hogy a váltókart a D helyett akaratlanul nagyon gyakran L (low gear) fokozatba állítottam, mivel ez az utolsó a sorban, és a sofőr hajlamos a váltókart az utolsó pozícióba állítani. Nos az L, azaz „lassú menet” fokozatban a váltó úgymond egyesben marad. Ez akkor lehet hasznos, amikor meredek emelkedőre akarunk felhajtani, vagy épp egy meredekebb úton haladunk lefelé, és a motorral akarunk fékezni. Ebben a fokozatban a sebességváltó nem fog felváltani, ha a motor eléri azt a fordulatszámot, amelyen egyébként váltani szokott. A Sandero esetében a CVT-váltó 1200 eurós többletkiadást jelent. Ez nem kevés, de ami engem illet, mivel főként városban autózom és gyakran kerülök dugóba, igazán díjazni tudok minden automatát.

a

Magasabb fogyasztás

Ami a fogyasztást illeti, meg kell barátkozni a 7,2–7,6 literes átlaggal. Városban irreális elérni a hét litert, itt a fogyasztás inkább a nyolc litert közelíti meg, autópályán pedig a 6,5 literes fogyasztás a reális. A klasszikus Sandero fogyasztási mutatói jobbak lesznek, a Stepway esetében ugyanis a megemelt futómű és a moduláris tetőrudak értelemszerűen megnövelik a légellenállást s ezzel együtt a fogyasztást is.

Alap is elég

Mint ahogy arról korábban írtam, a Sandero Stepway a médiarendszer három szintjét kínálja: Media Control, Media Display és Media Nav. Az első nem más, mint az autóba ügyesen integrált okostelefontartó. A mobilba telepített Dacia Media Control alkalmazásnak köszönhetően aztán elérhetővé válik a navigáció vagy a vezetésről szóló adatok.

Aki nem tudná mellőzni a modern kor vívmányait, annak a két magasabb fokozat valamelyikét ajánlom. A Media Display egy alapfunkciókat tartalmazó érintőképernyő, amelyhez az Apple CarPlay-, illetve az Android Autoalkalmazások is elérhetők.

Az USB-csatlakozás rögtön a képernyő mellett van, így az okostelefon-tartóból nem kell hosszú kábelt húzni a csatlakoztatásig. A Media Nav már beépített navigációt is tartalmaz, és vezeték nélkül is csatlakoztatja az Apple CarPlay- vagy Android Autoalkalmazásokat. Mivel az autóban a legfontosabb vezérlési funkciókat úgy is klasszikus gombokon keresztül lehet kezelni, én személy szerint a lehető legolcsóbb, okostelefonos megoldással is megelégednék – tény, hogy ebben az esetben a tolatókamera értelemszerűen már nem elérhető.

a

Korszerű rendszerek

A Sandero utasterének minőségi kivitelezéséről már korábban írtam, most inkább térjünk ki a biztonságra, a Sandero aktuális generációja ugyanis ezen a téren is jelentős előrelépéssel dicsekedhet. Példának okáért a Sandero az első Dacia, amely megkapta a vészfékező rendszert.

Magasabb felszereltségi szintnél rendelhetünk a Sanderóhoz holttérfigyelő rendszert, elülső és hátsó parkolóradarokat és tolatókamerát. Nem szabad megfeledkezni a LEDes tompított fényszórókról, amelyek egészen jó megvilágítják az utat, bár kicsit viccesen hatott, amikor átkapcsoltam a halogén távolsági fényekre. A járgányhoz pedig már tempomat sebességszabályozó is rendelhető.

Nagyon jó hír, hogy a Sanderóban a hátul utazóknak is meglepően sok hely áll a rendelkezésükre, a csomagtér pedig 328 literes rakodóteret kínál, amely alatt egy pótkerék, az LPG-változat esetében pedig a gáztartály is elfér.

A Sandero Stepway engem abszolút meggyőzött. A Duster után számomra ez a második Dacia, amit szemrebbenés nélkül megvennék. Az aránylag gazdagon felszerelt alap már 11 600 eurótól elérhető, a tesztelt modell ára valamivel több mint 15 ezer euró volt.
 

Támogassa az ujszo.com-ot

Az elmúlt időszakban arra kértük olvasóinkat, járuljanak hozzá az ujszo.com működéséhez annak érdekében, hogy a jelentős költségekkel járó hiteles, megbízható hírszolgáltatást hosszú távon biztosítani tudjuk.

Köszönjük a pozitív fogadtatást. Jó érzés tudni, milyen sokan tartják fontosnak a független, magyar nyelvű újságírás fennmaradását Dél-Szlovákiában, és milyen sokan szeretik az Új Szót.

A beérkezett támogatások lehetővé tették, hogy új munkatárssal bővítsük az ujszo.com professzionális csapatát, fejlesszük szolgáltatásainkat, növeljük az ügyeletben töltött órák számát. Nagyszerű eredmény ez olyan gazdasági környezetben, ahol a fejlesztések helyett a költségek visszafogása került sok helyen célkeresztbe.

Hálásak vagyunk eddigi támogatásaikért, és kérjük, továbbra is segítsék az ujszo.com fejlesztését. Számítunk Önökre. Önök is számíthatnak ránk.

Ha támogatna bennünket, kattintson az alábbi gombra. Köszönjük.

Támogatom
Hozzászólások

Kérjük a kommentelőket, hogy tartózkodjanak az olyan kommentek megírásától, melyek mások személyiségi jogait sérthetik. Egyben felhívjuk figyelmüket, hogy a kommentekhez tartozó IP címeket a rendszer elraktározza.

Önnek ajánljuk
Zuzana Čaputová
Frissítve

Čaputová a traumák évének nevezte az elmúlt évet

komárom

A komáromi csokoládé, amely a Mount Everestre készül

Eduard Heger
Frissítve

Heger: A munkacsoport eddig 17 konkrét javaslatot készített elő

agro

Kérdőívben mérik fel a gazdák igényeit

plackova

VIDEÓ: Eljárást indítottak Plačková ellen

Emmanuel Macron

Pszichiátriára került a diák, aki tojással dobta meg Emmanuel Macront

Legfrissebb galériák
Olvasta már?
logo

Kedves olvasó!

Valószínűleg reklámblokkolót használ a böngészőjében. Weboldalunkon a tartalmat ön ingyenesen olvassa, pénzt nem kérünk érte. Ám mivel minden munka pénzbe kerül, a weboldalon futó reklámok némi bevételt biztosítanak számunkra. Ezért arra kérjük, hogy ha tovább szeretné olvasni a híreket az oldalunkon, kapcsolja ki a reklámblokkolót.

Ennek módját az “ENGEDÉLYEZEM A REKLÁMOKAT” linkre kattintva olvashatja el.

Engedélyezem a reklámokat

Azzal, hogy nem blokkolja a reklámokat az oldalunkon, az újságírók munkáját támogatja! Köszönjük!

logo 18+ kép

Figyelem! Felnőtt tartalom!

Kérjük, nyilatkozzon arról, hogy elmúlt-e már 18 éves.