Mercedes SL 500: „Örömautónak tökéletes lenne…”

Bármely oldalról nézzük, a kocsi tiszta és elegáns vonalvezetésű, emellett nagyon sportos. Ez érvényes kupé illetve kabrió állapotban is. A belső tér kidolgozottsága olyan, amilyet a márkától megszokhattunk: luxusszínvonalú, modern és nagyon jól áttekinthető. Az ülések masszázs- és szellőztető funkcióval is el vannak látva így kényelmünk valóban hiánytalan. A sebességtartó automatika és a Sequentronic váltó használatának elsajátítása már egy kis időbe telik. Az utóbbi egyébként három váltási üzemmódot kínál (automata, sport, kézi kapcsolás), a harmadikban a kormányon elhelyezett gombokkal Forma–1 stílusban is válthatjuk a sebességfokozatokat. Az alváz a sebesség és az útviszonyok függvényében „tanulja” az utat, és akár 49 mm-rel képes csökkenteni a hasmagasságot. Egészen nagy sebességnél is magabiztosnak éreztük, amit a menetstabilizáció csak hatványoz.

A kocsi egy nyolchengeres, öt liter hengerűrtartalmú motorral volt felszerelve, mely 225 kW-ot (306 LE) teljesít. Gázadásra decens hangon jelzi, kivel is állunk szemben. Még nagyobb gázadásra fenyegető morajlásra vált, éreztetve, hogy minden helyzetben óriási potenciálja van. Indulás után a hátsó gumik máris sikoltanának, de működésbe lép a kitörésgátló. Egy pillanat alatt százas tempóval robogunk, de messze nem ez a legnagyobb élvezet: egy autó mögött haladva előnyt adunk a szemben közlekedőnek, majd padlóba tiporjuk a gázpedált! A váltó kettesig visszakapcsol, a kocsi kilő, az előbb előttünk haladó állva marad. Te jó ég, emellett még létezik egy 500 lovas AMG változat is?! Az adrenalinszint a csúcson, miközben a sebességmérőn a következő számok jelennek meg: 200, 210, 220, 230. Rossz, nagyon rossz volt innen megállni, és befejezettnek nyilvánítani a próbautat… De mielőtt megtettük volna, feltettünk néhány kérdést Néveri Sándornak, a Nevitel Rt. igazgatójának, akivel közösen teszteltük az autót:

Vezetett már SL 500-ast?

Nem, még nem volt szerencsém.

Esztétikai szempontból és komfortérzet terén milyenek voltak az első benyomásai?

Az autó sportosan elegáns. Formailag nem túlhajszolt sem kívülről, sem pedig az utastérben. A műszerek szép kialakításúak, az ülések minden irányban állíthatóak. Kissé mélyek, én a magasabb üléstartást szoktam meg. Szellőztetési funkciójukat ezentúl hiányolni fogom, fantasztikus megoldás. Az, hogy még masszíroznak is, a sebességtartó automatikával kombinálva bármilyen hosszú távon kényelmessé teszi a vezetést. Az elektronikusan állítható volán jól kézre áll, a rádió és a klímaberendezés is könynyen kezelhető.

Irányíthatóság?

A kormány könnyen forgatható, de emellett nagyon érzi az utat. Kíváncsi voltam, hogy nagyobb sebességnél hogyan fog viselkedni, de kellően bekeményedik, így az autó nem idegeskedik. Ennek, de főleg a sportos alváznak köszönhetően a kocsi arra megy, amerre irányítjuk. Száznyolcvanas tempó mellett is. Mintha sínen futna...

Végszó gyanánt?

Bármennyire gyönyörű és attraktív ez az autó, én személyesen nem használnám mindennapi közlekedésre, és üzleti tárgyalásra sem mennék vele. Ahhoz túl extravagánsnak tartom, bár elismerem, ez nézőpont kérdése. „Örömautónak” viszont tökéletes lenne.