Kacagnak a tolvajok

Az új autókban már szinte kötelező tartozéknak számító immobilizeren a tolvajok csak kacagnak. A szakosodott profik ismerik a trükköket, és néhány másodperc alatt kiiktatják a rendszert: ha máshogy nem, akár a teljes motorelektronika cseréjével. Tulajdonképpen nem rossz megoldás a gyári immobilizer, minthogy költséges és időigényes az eltávolítása (ráadásul benne van az autó árában), de ezt az autótolvajok már előre tudják kalkulálni, tehát ha éppen olyan autóra van szükségünk, mint a miénk, ez nem fogja visszatartani őket. A nagyobb baj a gyári rendszerekkel, hogy hamis biztonságérzetet adnak. Úgyis van immobilizer az autómban, minek költsek más védelemre, gondolják sokan.

A másik elterjedt, ugyanakkor hatástalan eszköz a riasztó. Ha megszólal egy az utcában, már fel sem kapjuk a fejünket, ráadásul a legtöbb riasztót másodpercek alatt el lehet hallgattatni. Azért nem felesleges a dolog, és egy kis ravaszsággal lehet rajta tuningolni. Célszerű olyan megoldást választani, ahol a sziréna saját belső akkumulátorról kapja a visításhoz szükséges energiát. Másodszor, úgy kell a szirénát elhelyezni, hogy ne lehessen hozzáférni: valami nagyobb alkatrész mögé például, de úgy, hogy azért hallatsszon a hangja. Azt se felejtsük el, hogy a legtöbb modern készülék egyszerre több szirénát is tud vezérelni, így kellemetlen meglepetést tudunk okozni, ha egy erősebb sziréna az autó utasterébe kerül, mondjuk a műszerfal mögé.

Ravasz kis elektronikák a rablásgátló készülékek. A motor indításakor, illetve járó motornál a vezetőoldali ajtó nyitásával aktivizálódnak: ha nem ismerjük a kikapcsoláshoz szükséges kódot, az autó ugyan elindul, de néhány másodpercen vagy percen belül leáll, a tolvaj pedig kénytelen gyalog távozni.

A lopásvédelem nagyágyúja a GPS-es nyomkövető rendszer. Az autó ellopásakor a berendezés aktivizálódik, de csak csendben. Rádiójeleket sugároz, ami alapján szinte méteres pontossággal meghatározható az autó holléte. A szolgáltatást biztosító szervezetek arra is vállalkoznak, hogy riasztás esetén szakképzett kollégáik visszavegyék az eltulajdonított autót. A módszer profi, hátránya viszont a magas költség, ráadásul havi szolgáltatási díjat is kell fizetni. A módszer ellenzői azt hozzák fel érvként, hogy ha az autót fémkonténerbe zárják, a rádiójelek nem jutnak ki abból, így az autó mégiscsak ellopható. (Tc, ú)