Indul a Genfi Nemzetközi Autószalon

Genf. Úgy tűnk, az idei Genfi Nemzetközi Autószalon is nagyrészt az elektromobilitás jegyében zajlik majd. Megjelennek látványautók, koncepciók, ráncfelvarráson átesett, de vadonatúj modellek is.

A világ egyik legfontosabb autószalonja az újságírói napokat követően március 3-tól 13-ig várja a látogatókat a genfi repülőtér tőszomszédságában található Palexpo kiállítóközpontban. Apró ízelítő a bemutatásra váró újdonságokból.

DS

Első ránézésre nem éppen szériaérett tanulmányt mutat be a DS a genfi autószalonon. A márka néhány hónapja már független a Citroëntől, önálló márkaként zajlik az értékesítése, a tanulmányautókat is saját hatáskörében fejleszti. Az autószalonon az E-Tense elektromos autóval jelentkezik, amely ha összességében nem is szériaérett még, egy-két formai megoldása kiforrottnak tűnik. Az autó 4,72 méter hosszú, 2,08 méter széles és 1,29 méter magas, elektromos motorjának teljesítménye 402 lóerő (516 Nm). A DS adatai szerint százas tempóra 4,5 másodperc alatt gyorsul az autó, a végsebessége 250 km/h. A lítium-ion akkumulátor városi körülmények között 360 kilométeres hatótávolságot biztosít, vegyes felhasználási körülmények között 310 kilométerre változik az érték. A hátsó indexeket egyébként a tetőbe integrálták, hasonlóan az 1955-ös DS megoldásához.

IONIQ

A Hyundai az IONIQ egész modellcsaládját bemutatja: az IONIQ Hybrid, IONIQ Electric és IONIQ Plug-in modelleket. Az IONIQ Hybrid és Plug-in hybrid modellek ugyanazt az új 1.6 GDI Kappa közvetlen befecskendezéses, négyhengeres benzinmotort alkalmazzák, amely 40 százalékos termikus hatásfokot kínál, legnagyobb teljesítménye 105 lóerő, maximális forgatónyomatéka pedig 147 Nm. A motort kifejezetten hibrid felhasználásra hangolták, ahhoz egy élénk és közvetlen gázreakciókat biztosító, finoman kapcsolható hatfokozatú duplakuplungos sebességváltó csatlakozik. Ez az erőátviteli egység fontos megkülönböztető jegye az IONIQ-nak, amely így a versenytársaknál jóval dinamikusabb vezetési élményt kínál. Az IONIQ Hybrid villanymotorja 32 kW (43,5 LE) maximális teljesítményre képes, legnagyobb forgatónyomatéka 170 Nm. A motort a hátsó ülések alá beépített, 1,56 kWh kapacitású lítium-ion polimer akkumulátor táplálja. Az 1,6 literes GDI motorral párosítva az IONIQ Hybrid hajtáslánca 141 lóerős rendszerteljesítményre és akár 265 Nm összesített nyomatékra képes, ami 185 km/óra végsebességet tesz lehetővé. A megcélzott CO2-kibocsátási érték 79 g/km, ami 3,4 literes fogyasztásnak felel meg (az új Toyota Prius értékei: 70 g/km, és 3,0 l/100 km).

Tévéből íróasztal

A Peugeot igen komolyan veszi az Express modell váltását. A modellt a genfi autószalonon mutatják be a közönségnek, a franciák azonban jelezvén, hova is pozicionálják a kocsit, egy speciális kivitelű prototípust is azonnal elvisznek Svájcba. Az i-Lab egy nagyon jól felszerelt üzleti utazó autó lett.

Mivel egy mobil luxusirodáról van szó, így természetesen nem hiányozhatnak a fedélzetről a wifi- és Bluetooth-csatlakozások, a vezeték nélküli fülhallgatók és az indukciós mobileszköztöltők sem. A leglátványosabb felszerelés a 32 colos képernyő, melyet akár íróasztalként is használhatunk, ha úgy tartja kedvünk. Ezen természetesen akár a navigáció 3D-s térképe is megjeleníthető, ha éppen szeretni tudnánk, merre is található a következő tárgyalási helyszín.

Nemcsak technológiai szinten nyújt maximumot az i-Lab, hanem a luxus terén is. Az utasrész tolóajtajai elektromos mozgatásúak, a beszállást pedig egy szimpla lábmozdulattal elintézhetjük, a jelre az ajtók automatikusan nyitódnak ki. A szériamodellhez képest sokkal komolyabb hangszigetelést kapott a kocsi, egyrészt, hogy a külső zajokat jobban szűrje, másrészt, hogy a 17 hangszórós audiorendszer adottságait jobban élvezhesse az utas.

(origo.hu, autoszektor.hu, kamionhirek.hu)