Íme a Renegade, az új kis Jeep

ÖSSZEFOGLALÓ

A Jeep Cherokee összkerékhajtási rendszerére építve, a vadonatúj 2015-ös Jeep Renegade a kategória két legfejlettebb, legintelligensebb összkerékhajtási rendszerét kínálja, amelyek kategóriaelső terepalkalmassággal vértezik fel. Mindkét rendszer képes arra, hogy bármelyik hajtott kerékre juttassa a motor teljesítményének 100 százalékát, ezzel biztosítva a mindenkor optimális vontatóerő-átadást. A Renegade az első olyan kisméretű szabadidőjármű, amely a hajtásból lekapcsolható hátsó tengellyel, valamint osztóművel rendelkezik.

Ötféle üzemmódot

kínál

A Jeep Active Drive és Jeep Active Drive Low összkerékhajtással szerelt modellek egyaránt tartalmazzák a Jeep Selec-Terrain rendszerét, amely akár ötféle üzemmódot (Automata, Hó, Homok és Sár, valamint a Trailhawk modelleken Szikla üzemmódot) kínál. A gyártó szerint ennek köszönhetően a Renegade minden időjárási viszontagság mellett ideális vezetési feltételeket kínál.

A Trailhawk modell kemény terepen sem jön zavarba: a már említett szikla üzemmód mellett van benne 20:1-hez kúszófokozat, hasmagassága 2 cm-rel nagyobb (22 cm), még nagyobb terepszögeket adó egyedi orr- és farkialakítással rendelkezik, ezen kívül fenékvédő lemezekkel, piros első és hátsó vonószemekkel, és 17 colos all-terrain abroncsokkal látták el. Rugóútja 205 mm-es, gázlómélysége 480 mm, és ereszkedés-szabályozást is építettek bele.

Az utasteret a praktikum jellemzi

A Jeep Renegade belső terének jellegzetes formanyelvét a Jeep dizájnerei „Tek-Tonic” névvel illetik. Az új formai tematikát a lágy formák és a strapabíró, funkcionális részletek metszete határozza meg. A főbb felületek folytonosságát olyan funkcionális elemek szakítják meg, mint az utasoldali kapaszkodó: a terepkalandokhoz nélkülözhetetlen elemet a nagy testvér, a Jeep Wrangler ihlette.

Az egyedi védőbilincsek, a dekorelemek, valamint a különböző színárnyalatok az extrémsport-felszerelések világából származnak, míg a tető és a hátsó lámpatestek által ihletett „X” alakok a belső megjelenést fokozzák. Annak érdekében, hogy az utasok minden szükséges felszerelése beférjen, a Renegade kiemelhető, megfordítható, magasságában szabályozható csomagtér-padlót, továbbá előre dönthető első utasülést tartalmaz.

Csomagtérben tárolható tetőpanel

Az 1941-es Willys MB Jeep hagyatékát ápolandó, a Renegade két darab, opciós My Sky kiemelhető, motorosan eltolható és billenthető tetőrendszerével biztosítja a nyitott tetős autóvezetés élményét. A praktikusan és kényelmesen kezelhető, méhsejt-szerkezetű, üvegszálas erősítésű poliuretán tetőpanel igazán könnyű, használaton kívül pedig a csomagtérben tárolható.

A Renegade akár 16 különböző hajtáslánc-kombinációt kínál – minden más Jeep modellnél többet –, amelyek a globális piacok teljesítmény- és fogyasztási igényeihez igazodnak.

Hétféle motort választhatnak hozzá

A motorkínálatot négy MultiAir benzinmotor és kettő MultiJet II dízelmotor, valamint egy rugalmas üzemanyag-felhasználású (flex-fuel) E.torQ erőforrás alkotja. A motorokhoz manuális váltók kapcsolódnak, de opcióként duplakuplungos szerkezet és a kategóriában elsőként kilencfokozatú automataváltó is elérhető. A 9-sebességes automata a két legnagyobb erőforráshoz, a 2,0 literes MultiJet II dízelhez és a 2,4 literes MultiAir2 benzineshez társítható.

A Jeep Renegade kétféle Uconnect érintőképernyős multimédiás rendszerrel kérhető, melyek legfontosabb jellemzői az 5 vagy 6,5 colos kijelző, a Bluetooth csatlakoztathatóság, az egy vagy két rádió tuner, az RDS alkalmasság, a digitális rádióadás (DAB) vételi képesség, a HD rádió, a digitális médiasugárzás (DMB), a SiriusXM műholdas rádió, a SiriusXM Travel Link, valamint az USB és AUX bemenetek (ország függő). A főműszer-park opcióként 7 colos színes monitorral váltható ki, amely újrakonfigurálható, így a vezető saját igényei szerint határozhatja meg, hogy milyen információk jelenjenek meg rajta. A monitor grafikákkal és szöveges üzenetekkel gyorsan és egyszerűen kommunikál.

A mérnökök egy sor aktív és passzív biztonsági rendszert is beépítettek az autóba, a holttér-felügyelettől a hátsó keresztirányú forgalom-felügyeletig, a frontális ütközésre figyelmeztető rendszertől a sávelhagyásra figyelmeztető rendszerig, a tolatókamerától az elektronikus borulásvédelmet nyújtó menetstabilizáló elektronikáig és a hét alapkivitelű légzsákig. (autoblog.hu, dp)