Honda Civic 1.6 ES: Megújult a hetedik nemzedék

A kocsi orr-része a szélesebb és keskenyebb légnyelőnyílásnak köszönhetően jóval dinamikusabb benyomást kelt; további érdekessége, hogy a hűtőrács nem egyforma a három- és az ötajtós változatnál. Hátul sem ugyanolyan kép fogad, mint eddig: fehér sáv tagolja a lámpatesteket, mutatós krómléc húzódik a rendszámtábla felett, a jóval szélesebb lökhárítóba fényvisszaverő prizmapárt építettek, szériatartozékká vált a tetőspoiler. Oldalnézetben az ajtókat védő gumicsíkok jelentik a változást, a kettéosztott bádogfelületek az eddiginél kellemesebb látványt nyújtanak.

Komfort, szereltség, térkínálat

Ezüstszínű lett a középkonzol, négyküllős a volán, mutatós krómkeretet kaptak a körműszerek A Civic 7. nemzedékéről már sokszor elmondtuk, hogy „családcentrikusabb” lett, magyarán nagyobb belső teret kínál, mint elődje. Az utasok például sokat profitálnak az úgynevezett kardánalagút hiányából: felvételünkön is jól látható, hogy hátul gyakorlatilag szabad az átjárás az utastér egyik oldaláról a másikra. Ugyanezen a képen arra is felfigyelhetünk, hogy az ülőlapok alsó középkategóriás (és japán!) kocsihoz képest igen hoszszúak, tehát egy átlagosnál nagyobb formátumú európai utas combja sem lóg a levegőben. S mivel alagút elöl sincs, az ott ülők körül is szellősebb a tér. A sebességváltó kart viszont ennek folyományaként a középkonzolra kellett telepíteni, ahol egyébként nagyon jó helyen van: kényelmesen, vízszintes kézzel kiszolgálható. A középkonzol ezüstszínűre változott, a körműszerek vastag krómkeretet kaptak; ezek a változások sokkal attraktívabbá tették a belső teret. Ami a szereltséget illeti, a középső LS fokozat standardjából az ABS, az EBD, a két-két front- és oldallégzsák, a négy tárcsafék, az állítható magasságú volán és vezetőülés, a klímaberendezés, az egyszerű fedélzeti számítógép, a CD-lejátszós rádió, valamint az elektromos ablak- és tükörmozgatók érdemelnek említést. A ködfényszórókat viszont – nem kis megrökönyödésünkre – a feláras kellékek listáján találtuk. Mivel a kocsi alapkoncepciója változatlan, a csomagtér mérete sem módosult: továbbra is az átlagértéket képviseli az alsó középkategóriában.

Motor, meghajtás, menettulajdonságok

Tesztautónkat, mint már említettük, 1,6-os benzinmotor mozgatta. Most már van erősebb is az ötajtósok kínálatában (2.0 i-VTEC – 118 kW/160 LE), de benzinfronton változatlanul az „ezerhatszázast” tartjuk a Civic legjobb motoralternatívájának. A korszerűsített variabilis szelepvezérlés viszonylag széles fordulatszám-tartományban rugalmas járást eredményezett, a 110 lóerőnyi teljesítmény is tökéletesen elég, hacsak nincsenek kifejezetten autóversenyzői ambícióink. A fogyasztás pedig egyenesen imponáló; a rugalmasságon kívül vitathatatlanul ez a VTEC-II konstrukció legrokonszenvesebb hozadéka. A menettulajdonságokról pedig csak annyit, hogy a tekintélyes tengelytáv önmagában is kiváló stabilitást garantál, amit tovább javítanak a precíz kerékfelfüggesztések és a tökéletesített kormánymű. Mindez rendkívül kiszámíthatóvá teszi az autó viselkedését, és érezzük, hogy ez az alváz jóval erősebb motort is bőven elbírna. Akár az említett 118 kW-osnál is erősebbet…

Zárszó helyett

A helyenként látványos, helyenként visszafogottabb ráncfelvarráson átesett Honda Civic továbbra is az alsó középkategória egyik legattraktívabb képviselője. Ötajtós karosszériával is sportos szabású, ugyanakkor tágas belső terű személygépkocsi, az 1,6-os benzinmotor pedig jó adag dinamikát tesz hozzá mindehhez. A tesztelt típus ára 659 000 korona; az 1,4-es, 66 kW-os motorral felszerelt alapmodellt ötajtós karosszériával 524 000, háromajtós változatban 499 900 koronáért lehet megvásárolni.

Hengerűrtartalom: 1590 cm3

Legnagyobb teljesítmény: 81 kW (110 LE)/5600 min-1

Legnagyobb forgatónyomaték: 152 Nm/4300 min-1

Sebességváltó: ötfokozatú kézi

Legnagyobb sebesség: 186 km/óra

Gyorsulás 0–100 km/óra: 10,2 s

Menetkész tömeg: 1135 kg

Méretek (h/sz/m): 4285x1695x1495 mm

A csomagtér űrtartalma: 370–732 l

Fogyasztás (városi/országúti/vegyes forgalom): 8,5/5,5/6,6 l/100 km

Az üzemanyagtartály űrtartalma: 50 l