Háromliteres motorral törtük nyeregbe

Chris Bangle látványvilága megosztja a márkaszimpatizánsok táborát. Vannak, akiknek első látásra megtetszik, mások túl merésznek, provokatívnak tartják. Én a második csoporthoz tartoztam, amíg...

Amíg nem találkoztam élőben Mr. Z4-gyel. Klasszikus roadster, nyújtott motorháztetővel, nagy tengelytávval, mély üléspozícióval, rövid farrésszel. Hosszas tanakodás után bátran kijelentem: a szép, a sportos és az elegáns keveréke. Igenis szexi! beleértve a szokatlan hátsó lámpatesteket is. A beltér hangulatát az egyszerű elegancia adja meg, ergonómiailag teljesen rendben van, minden áttekinthető. Az ülések kellő tartást biztosítanak, emellett kényelmesek is, de 184 cm-es magasságommal enyhén határeset voltam a helykínálat terén. A zárt tető a klausztrofóbiásokra nem lesz jó hatással, kabrió üzemmódban viszont élményszámba menő autózást ígér.

Helyben vagyunk, indítsunk: a legerősebb, háromliteres motor 231 lóerőt ébreszt fel a kulcs elfordításával. Papíron ez a soros hathengeres a gyár egyik büszkesége, valóságban pedig széles vigyorunk okozója. Háromszáz Nm-t ad le könynyedén, higgadtan és mérhetetlen bársonyossággal. Szinte szórakozik a kocsi 1590 kg-os súlyával, egyes és kettes fokozatban sűrűn foglalkoztatja a kipörgésgátló kontrollégőjét. Hármasban már 150 fölött száguldozunk, a motor ereje fenomenális, még ilyenkor is ránt az autón. Ja, és létezik egy SPORT gombocska is, ilyenkor minden még intenzívebb, még sportosabb, még gyorsabb... Az adrenalintúra 250km/h-nál ér véget. Egyenetlen úttesten, főleg SPORT fokozatban Mr. Z4 kissé nyugtalan, viszont semlegesen viselkedik.

Összefoglalásképpen: ez egy BMW, egy BMW roadster. Akinek nem tetszik fazonja, tegyen egy kört vele, belülről nem látni a karosszériát. Egy biztos, kiszállva érzékszervei egyszerre mondatják majd vele: Ez jó kis kör volt!