Ha Octavia és luxus, akkor Laurin&Klement

<p>Mint eddig mindig, a Škoda luxusmodellje most is nagyon visszafogott, minimum külsőre. Az utakon rengeteg, ennél jóval feltűnőbb autót látnak, ezért egy laikus tán észre sem veszi. S bár a Laurin&Klement változata már egy jó ideje járja az utakat, nekem csak most került a kezem ügyébe a kombi változatban, 2.0 TDI erőforrással, DSG-váltóval.</p>

ÚJ SZÓ-TESZT

Kívülről egy standard Octavia Combit látunk, ami megkülönbözteti a többi modelltől, az a szín, a speciális féktárcsák és persze Laurin&Klement márkajel. Az utastérben első pillanatra látni, hogy nem klasszikus Octaviában ülünk. Mindenütt a barna szín dominál, az ülések kárpitozása bőr és szemis kombinációja, a felhasznált anyagok, a műanyag viszont pont olyan, mint bármelyik Octaviában. A felszerelés extrák nélkül is gazdag. A sofőr ülése például elektromosan állítható és fűthető, ez utóbbi funkció az összes ülésen elérhető. A médiarendszerben Columbus navigáció van, amely DVD-lemezeket és SD-kártyákat is leolvas, a Canton audiorendszer pedig meglepően jó hangzást biztosít. Alapfelszerelésnek számít az adaptív sebességtartó, parkolószenzorok elöl és hátul vagy a csomagtér ajtajának elektromos nyitása. Az általam tesztelt 2.0 TDI (110 kW/150le) a duplakuplungos DSG-váltóval kombinálva elfogadható dinamikát biztosít az autónak, bár nem ájultam el tőle. Ha már kétliteres dízel, és a legdrágább modell, akkor minimum, hogy az ember a nagyobb teljesítménnyel bíró erőforrást veszi. Ilyen autóba egyszerűen ez illik. A 150 és 185 lóerő között jelentős különbség van. A tesztelt motor fogyasztása egyébként tűrhető, városban alig léptem túl a hat litert száz kilométeren, sztrádán 6,1 litert mutatott a kijelző, városon kívül pedig simán tartható az öt liter körüli fogyasztás. A Laurin&Klement alapára 1.8 TSI 132 kW (180 le) motorral 26 980 euró, a kombiváltozatban is ez a motor számít alapnak, a nagyobb csomagtér miatt 850 eurót kell ráfizetni. A kétliteres dízel ára 28 és 30 ezer euró felett van, attól függ, hogy manuális vagy automataváltót választanak-e. Egy hét után egyébként nem tudtam megválni attól a furcsa érzéstől, hogy ebben az esetben a vásárló inkább a Laurin&Klement jelölésért fizet, mintsem a reális luxusért. Másrészt minden gyártó, minden modellnél kicsit másképp magyarázza a luxust. S ezzel elvégre nincs is gond. Ráadásul, az ebbe a kategóriába tartozó modellek közül valóban az egyik legolcsóbb. (dem)

Hozzászólások

Kérjük a kommentelőket, hogy tartózkodjanak az olyan kommentek megírásától, melyek mások személyiségi jogait sérthetik.

Kedves olvasó!

Valószínűleg reklámblokkolót használ a böngészőjében. Weboldalunkon a tartalmat ön ingyenesen olvassa, pénzt nem kérünk érte. Ám mivel minden munka pénzbe kerül, a weboldalon futó reklámok némi bevételt biztosítanak számunkra. Ezért arra kérjük, hogy ha tovább szeretné olvasni a híreket az oldalunkon, kapcsolja ki a reklámblokkolót.

Ennek módját az “ENGEDÉLYEZEM A REKLÁMOKAT” linkre kattintva olvashatja el.

Engedélyezem a reklámokat

Azzal, hogy nem blokkolja a reklámokat az oldalunkon, az újságírók munkáját támogatja! Köszönjük!

18+ kép

Figyelem! Felnőtt tartalom!

Kérjük, nyilatkozzon arról, hogy elmúlt-e már 18 éves.

Támogassa az ujszo.com-ot

A támogatásoknak köszönhetöen számos projektet tudtunk indítani az utóbbi években, cikkeink pedig továbbra is ingyenesen olvashatóak. Támogass minket, hogy továbbra is függetlenek maradhassunk!

Ezt olvasta már?