Ford Fiesta 1.4i Trend: Csak a név maradt

A „New Edge” megszelídített, már-már konzervatív válfaja…A szerző felvételeTeljesen új Ford született a kompakt géposztályban – de hozzá kell tennünk azt is, hogy legfőbb ideje volt. Az előd ugyanis a többszörös ráncfelvarrás ellenére is menthetetlenül elavult, és a patinás márkának nagy szüksége volt egy újabb húzómodellre. Hogy az új Fiesta ilyen lesz, afelől egyhetes tesztünk tapasztalatai után szemernyi kétségünk sincs.

ALAKTAN

A Ka-val indított „New Edge” formatervezői irányvonal ma már sokkal kevésbé kihívó ugyan, de így is az első rápillantásra elárulja a családi hovatartozást. Ez a Fiesta esetében is érvényes: a két lapos, hosszú ív által közrezárt keskeny hűtőmaszk egyszerűen összetéveszthetetlen. A sárhányók élesen kidomborodó szoknyája szintén a New Edge hozadéka, a magasra felfuttatott hátsó lámpatestek is az újabb divatirányzatokat képviselik, de a többi már egészséges konzervativizmus – amely valami egészen hihetetlenül kompakt építésmóddal párosul. A különféle követelményeknek ez a mesteri ötvözete jellemzi tehát az új Fiesta külalakját: semmi extravagancia, ízlés, előrelátás és gyakorlatiasság viszont annál több.

BELTÉR, KOMFORT, SZERELTSÉG

A B-kategória egyik legnagyobb autójához van szerencsénk, mindennel együtt, amit ez jelent. A térkínálat – főleg hátul – jobb, mint a legtöbb konkurensnél, így a kocsiban egy teljes felnőtt garnitúra is kényelmesen utazhat. A hátsó ülések külön előnye, hogy szó szerint kikényszerítik a fejtámlák használatát: ha be vannak süllyesztve, elviselhetetlenül nyomják a tarkónkat. A jól formázott csomagtér mérete, ha nem is sokkal, de meghaladja a kategória átlagát. Korlátozott utaslétszám mellett természetesen bővíteni is lehet; ilyenkor viszont egyértelmű hátránynak számít, hogy csak az üléstámlák osztottak (2:3), az ülőlap nem. Belső rakodóterekkel sem vagyunk túlságosan elkényeztetve: a kesztyűtartó tágas ugyan, de hátsó ajtók „zsebtelenek”, és tulajdonképpen klasszikus kiképzésű pohár- vagy flakontartó sincs.

Tesztkocsink a második leggazdagabb Trend szereltségű volt, amelynek kuriózuma, hogy egyedüliként tartalmazza az ABS-t. Többi értékesebb eleme („+”-szal jelezve az alacsonyabb komfortfokozatokhoz viszonyított többletet): két frontlégzsák, szervokormány, elektromos elülső ablakemelők, elülső ködlámpák (+), könnyűfém keréktárcsák (+), tolatáskor automatikusan beinduló hátsó ablaktörlő, állítható magasságú volán és vezetőülés. A volán minden komfortfokozatban bőrbevonatú, a műszerfalat a maximális célszerűség jellemzi, opciós lehetőségként három különálló egységből álló, CD-lejátszós gyári rádióval.

MOTOR, ERŐÁTVITEL, MENETTULAJDONSÁGOK

Tesztautónk a kínálatban szereplő középső benzinmotorral volt felszerelve. Mint ahogy meggyőződhettünk róla, a 16 szelepes Duratec valóban azt a bizonyos egészséges kompromisszumot képviseli. Átlagosan mindössze kéttized literrel fogyaszt többet, mint az 1,3-as, viszont annál 10 „lóval” erősebb, és a dinamikai mutatói is lényegesen jobbak. Az ötfokozatú kézi váltó már a 4. fokozatban is 1,0-nél kisebb áttételi arányban dolgozik, de az első háromban élvezetes temperamentummal gyorsíthatunk.

A menettulajdonságoktól már az első kilométerek megtétele után egyszerűen el voltunk ragadtatva; az új Fiesta e téren vitathatatlanul a kategória legeslegszűkebb élmezőnyébe tartozik. Tökéletes pontossággal hajtja végre a vezető utasításait, semleges viselkedése csak az egészséges életösztön kiiktatását feltételező vezetésmód mellett megy át enyhe – de még ilyenkor is könnyen korrigálható – túlkormányzottságba. Egészséges kompromisszum ide vagy amoda, ilyenkor bizony sokkal szívesebben éreztük volna magunk alatt a 100 lóerős 1,6-os motort, mert ez az alváz valósággal kiprovokálja a sportos vezetést. Előnyei azonban itt is vitathatatlanok, például a rendkívüli biztonsági tartalékok formájában.

ZÁRSZÓ HELYETT

Az alapjaiban megújult Ford Fiesta túlzás nélkül nagyon jó autó. Két kifogásolható tulajdonsága a kevés belső rakodóhely és az osztatlan hátsó ülőlap, minden másban – vállalva a kijelentés súlyát – tökéletesnek találtuk. Minden esélye megvan, hogy még nálunk is piaci sláger legyen, ahol a Ford csak most kezdi lassacskán visszaszerezni az évek során bűnösen veszni hagyott pozícióit… Vas Gyula

NÉVJEGYKÁRTYA

Modell: Ford Fiesta 1.4 16V Trend

Karosszéria: ötajtós

Motor: négyhengeres, 16 szelepes Duratec benzinmotor

Hengerűrtartalom: 1388 cm3

Legnagyobb teljesítmény: 59 kW (80 LE)/5700 min-1

Legnagyobb forgatónyomaték: 124 Nm/3500 min-1

Sebességváltó: ötfokozatú kézi

Legnagyobb sebesség: 168 km/óra

Gyorsulás 0–100 km/óra: 13,2 s

Önsúly: 1035 kg

Méretek (H/Sz/M): 3917x1683x1463 mm

A csomagtér űrtartalma: 285–950 l

Fogyasztás (városi/országúti/vegyes): 8,8/5,4/6,7 l/100 km

Az üzemanyagtartály űrtartalma: 45 l

Ár: 485 000 korona