Euro NCAP: kétség kívül a Giulietta a legbiztonságosabb Alfa

ÖSSZEFOGLALÓ

Az Euro NCAP elvégezte tesztjeit az új Alfa Giuliettán, az 5-ös BMW-n, és a Mazda CX-7 dízelen. Az Alfa és a BMW ötcsillagos eredménnyel zárt, a Mazda szabadidő-autója azonban csak négy csillagot szerzett. A tesztelt hármasból a BMW kiemelkedően teljesített, safety assist kategóriában 100 százalékos lett.

A BMW 5-ös limuzin felnőttutas-védelme 95 százalékos lett, ami nem rossz, ám az igazán kiváló a 78 százalékos gyalogosvédelem és a 100 százalékos safety assist eredmény. A bajor limuzint aktív motorháztetővel szerelték fel, amely gázolás esetén felcsapódik és hatékonyan elnyeli az ütközési energiát. A maximális safety assist pontszámot pedig azért érdemelte ki a BMW, mert nemcsak ESP-je és első illetve hátsó övbecsatolásra emlékeztető rendszere van szériában, hanem sebességkorlátozó berendezése is.

Az Alfa újonca, a szépséges Giulietta is megszerezte az öt csillagot, felnőttutas-védelme egészen kiváló, 97 százalékos lett. 86 százalékos safety assist eredménye alig marad el a BMW-jétől, aktív ülése és fejtámlája nagyon jó védelmet nyújt egy hátsó ütközésnél. Az ellenőrök viszont a Giuliettánál hiányolták a sebességkorlátozó jelenlétét. A BMW ostorcsapás nyaksérülés elleni rendszere is nagyon hatékony. A Mazda CX-7 teljesítménye ezen a területen már nem győzte meg annyira a bírákat. Felnőttutas-védelme is csak 76 százalékos lett.

A European New Car Assessment Programme (Európai Új Autó Értékelő Program – Euro NCAP) az Európában forgalmazott autók biztonságával foglalkozó szervezet, amit 1997-ben a Nagy-Britanniai Department for Transport alá tartozó Transport Research Laboratory alapított. A szervezet hátterében jelenleg hét európai kormány (Angol, Francia, Holland, Luxemburgi, Német, Spanyol, Svéd) és az Európai Bizottság áll. A Euro NCAP nagyon rövid idő alatt a biztonságos autók gyártásának katalizátorává vált, jelentősen növelve az Európában újonnan eladott autók biztonságosságát.

A szervezet az autókat három biztonsági teszt alapján értékeli: frontális ütközés, oldal ütközés fallal és oszloppal és gyalogossal való ütközés. A teszteredmények alapján jelentést készít, ezután pedig minden autóhoz megfelelő biztonsági pontozást rendel.

A frontális ütközés 64 km/órás, az oldalütközés 50 km/órás, az oszloppal való ütközés 29 km/órás, míg a gyalogossal való ütközés 40 km/órás sebességnél történik. Az elvégzett tesztek alapján 3 kategóriában pontozzák az autókat (maximálisan 5 csillag): első utasok biztonsága, gyermek/gyermekülés biztonsága és a gyalogos biztonsága.

A szervezet megalakulása óta eltelt időben az Európa szerte újonnan eladott autók sokkal biztonságosabbá váltak, ez részben az Euro NCAP tesztelési standardjának köszönhető. A teszteredmények teljesen nyilvánosak, a szaklapok és a sajtó folyamatosan közli ezeket, elősegítve megismerésüket a nagyközönség köreiben, az autóvásárlók figyelmének felkeltését.

Több kézzelfogható bizonyítéka is van a tesztek sikerességének, például a Rover 100 egy csillagot kapott az első utasok biztonságára 1998-ban, ennek következtében a teszteredmények közzététele után jelentősen visszaesett Európában az autó eladási mutatója.

A BMW 2007-es Mini-jének például áttervezték a motorházfedelét és az első lámpákat, hogy jobban teljesítsenek a gyalogossal való ütközési teszten. (dem, autoblog.hu nyomán)