Csökken a halálszakaszok száma az országban

ÚJ SZÓ-ÖSSZEFOGLALÓ

A legutóbbi tragikus balesetre szintén egy, a rendőrség által halálszakasznak nevezett úton került sor Nyitra és Aranyosmarót között. Két személygépkocsi frontálisan ütközött. Az egyik Felíciában egy idősebb férfi vitte unokáját. A férfi szörnyethalt, a 16 éves lányt súlyos sérülésekkel szállították a besztercebányai kórházba. A balesetet a másik gépkocsi sofőrje okozta, aki egy egyenes szakaszon nagy gyorsasággal áthajtott a másik sávba és nekirohant a Felíciának.

Egyre kevesebb

a halálos baleset

A statisztikai adatok viszont arról számolnak be, hogy mindenek ellenére kevesebb a halálos kimenetelű baleset. 2009 első félévében, az előző év hasonló időszakával összehasonlítva, 50 tragikus karambollal kevesebb történt.

A közúti forgalom feltérképezésével foglalkozó Stella Centrum alkalmazottjai is úgy vélik, hogy idén valamivel biztonságosabbak az utak. „Igazán látni, hogy kevesebb a baleset. Az utóbbi időben lényegesen kevesebb, karambol okozta forgalomkorlátozásról érkezik jelentés, mint az előző években. Az úgynevezett halálszakszók is nyugodtabbak” – árulta el a Pravda napilapnak Vladimír Michal, a Stella Centrum alkalmazottja.

Az aranyosmaróti rém

A legkritikusabb szakaszok egy részén több biztonsági intézkedést foganatosítottak, egy részükön a befejezett autópálya szakaszoknak köszönhetően jelentősen csökkent a forgalom, másutt pedig egyszerűen kevesebb súlyos kimenetelű balesetre kerül sor. Viszont még mindig sok olyan útszakasz van, amelyek arra a késztetik a sofőröket, hogy jobban tapossák le a gázpedált.

Ilyen szakasz a már említett aranyosmaróti út. A rendőrségi statisztikák szerint itt év elejétől két ember vesztette életét, három súlyos, 18 pedig könnyű sérülést szenvedett. 2008 hasonló időszakával összehasonlítva viszont ez mindig jobb eredmény, hiszen akkor 3 áldozat volt, 5 súlyos és 24 könnyű sérülttel.

Az út ugyanakkor széles, aránylag megfelelő burkolattal, néhány emelkedő és több kanyar megtétele után viszont egy hosszú egyenes szakasz várja a sofőröket közvetlen Kolon község előtt. „Itt nagyon sok sofőr megpróbálja leelőzni a lassabban haladó kocsisort, jelentős gyorsasággal előznek egy enyhe emelkedőn, ahol nem láthatják jól a szembe haladó gépkocsikat. Előfordul az is, hogy egyes sofőrök egyszerűen nem ismerik autójuk képességeit, és túl sokáig előznek” – vélekedik Michal.

Az útszűkületek is

gondot jelentenek

A Zsolnát Túrócszentmártonnal összekötő útszakasz is már valamivel biztonságosabb. „Az utat ugyanis kiszélesítették, középre pedig speciális védőfalat húztak. Korábban ez egy szűk, kanyargós út volt, sok sofőr pedig figyelmen kívül hagyta az előírásokat” – állítja Michal. Az ámokfutóknak jelenleg sokkal kevesebb lehetőségük van az előzésre.

Szakértők szerint idén a Szvit és Poprád közti útszakasz is jobb eredményeket ért el. Miután befejezték a kerülőutat, lényegesen csökkent a tragikus kimenetelű balesetek száma. Míg az elmúlt évben számos tragikus baleset volt, idén például még egy sem történt.

Egyébként az a tény is elgondolkodtató, hogy sokan túlélnék a súlyosabb balesetet, ha bekapcsolnák a biztonsági övet. A közúti közlekedésről szóló jogszabály szerint a gépkocsi minden utasának kötelező biztonsági övet használnia. Ha az ülésen van öv, akkor be kell kapcsolni – kivételt csupán olyan régi gyártású autók képeznek, melyek hátsó üléseihez még nem szereltek övet. Az óvintézkedés ráadásul a terhes nőkre is érvényes, még ha kényelmetlen is bekapcsolniuk az övet. Csak azok a kismamák utazhatnak vagy vezethetnek öv nélkül, akik igazolják, hogy használata egészségügyi problémákat okoz.

Egyesek szerint kétség nem fér hozzá, hogy a karambolok kedvező statisztikai mutatóihoz a közúti közlekedésről szóló jogszabály módosítása is hozzájárult. Ugyanakkor nem szabad megfeledkezni arról sem, hogy még mindig sok a halálszakasz – főleg ott, ahol útkarbantartást, útfelújítást, vagy autópályák építését végzik. (dem, ú)